安達臣新發展區巴士路線最新發展

原帖由 eric278 於 1-4-2015 12:22 發表
九巴及運輸署回應

• 區內已有第13D及13X號線前往九龍中/南，署方及巴士公司建議於上述路線下提供特別班次(即第213D及213X號線)，九巴將增加資源於現有路線組合內開辦特別班次，互相協調。
• 開設來往安達臣道發展區及藍田港鐵站的巴士路線的目的，是為發展區的居民提供直接快捷的接駁巴士服務連接最近的港鐵站，如延伸有關路線至油塘一帶會延長車程，令班次下降而車費亦會提高，將會影響前往港鐵站轉乘港鐵的居民。（網主註：油塘經安達臣至長沙灣的新線已滿足有關訴求）
• 署方備悉委員有關開辦服務安達臣道發展區的通宵巴士服務及機場巴士服務的建議，並會與巴士公司研究有關建議的可行性
• 九巴備悉委員對延伸88X號線至油塘一帶的建議，並將因應資源調配及乘客的實際需求積極予以考慮及研究。

213X冇需要開，本身13X已夠冗長，仲嫌唔夠兜? 小弟建議開全新路線22，安達臣<>尖沙咀東，定線大致跟26，但不經四順。


213D亦冇需要開。小弟建議95改經安達臣而不經秀茂坪道及順利邨道。


如果只接駁藍田港鐵站則要令乘客轉多一程地鐵，但如果去油塘則更方便；誠然正如樓主所講，會陷入兩難。如果小弟揀，我會揀將現有13s延長為安達臣<>油塘，並改稱14A。

原帖由 反緋聞報導 於 2015-4-3 19:44 發表

其實可考慮復辦298B (296B)，但不經坑口區及觀塘道，以避免與綠小102系正面交鋒。

296B可改彩明開，經將南、寶林新都城、翠林康盛、秀茂坪內街、四順、新清、新蒲崗，以黃大仙作總站。因應將軍澳區內定線與296M接近，到時296 ...

康翠彩虹線可以用290A短途兩味車形式搞。

至於796B，俾你做新巴，
都寧願用個幾架車，改開更長途線啦，
比改做將觀過山線好搵。

原帖由 eric278 於 1-4-2015 12:22 發表
3. 油塘經安達臣至長沙灣

• 建議途經四順巴士總站
• 路線於油塘的服務範圍不多，建議有關路線由藍田交通交匯處開出，經鯉魚門道後行走原有路線，服務更多油塘的居民

鑑於順利已有42提供往長沙灣嘅巴士服務，小弟會建議42延長至中秀茂坪算數。


另油塘經安達臣至長沙灣嘅新線建議命名為16X，途經碧雲道、平田、康華苑、安達臣、新清、龍翔道、南昌街、長沙灣道。

原帖由 反緋聞報導 於 2015-4-5 05:41 發表


鑑於順利已有42提供往長沙灣嘅巴士服務，小弟會建議42延長至中秀茂坪算數。


另油塘經安達臣至長沙灣嘅新線建議命名為16X，途經碧雲道、平田、康華苑、安達臣、新清、龍翔道、南昌街、長沙灣道。 ...

如果延長42，建議拉到上秀，咁可以令整個東九半山都有車往西九龍，但不建議這樣做（現在42已經很長了）
有關秀茂坪及順天往返西九龍線，建議將油長線以290模式開正副線處理，正線上安達臣，副線如14D行
另外16X已計劃用（16觀繞直達線），且油長線是公開招標，此線若是九巴，建議用216，若是新/城巴，建議用706

但安達臣有條路可以使用將軍澳轉車站，會不會削弱左213X 的吸引力，不過既然運吉將秀沙主張用轉乘解決，唔知係咪暗示安沙線名花有主，定還是傾向用290當解決左

原帖由 tunghang 於 2015-4-3 20:04 發表
其實唔一定要深入安達臣先做到安達臣客既，要安達臣客上到車倒不如繁時加班好過...
如果全日都經安達臣反而對將軍澳有少少趕客。

但係跟據現時計劃，安達臣沒有車往返此2地，
所以才有此建議，現在將荃早繁既客量可觀，
為何不做特快呢？但非繁客量一般，
有剩餘空間服務安達臣客，我唔覺得改入安達臣後會趕客，
只要在安達臣後減少停站，相信行車時間可以維持相約或不變。

原帖由 kuro 於 2015-4-5 11:49 發表
經安秀道比經秀順快好多啦
車又少好多。

安秀道停站就算快啲，
落新清轉個大迴環，時間咪喺返晒度。
為咗歧視四順中下秀客而調走條線，
你可以去到幾盡?

原帖由 hadboy5 於 2015-4-5 18:04 發表
但安達臣有條路可以使用將軍澳轉車站，會不會削弱左213X 的吸引力，不過既然運吉將秀沙主張用轉乘解決，唔知係咪暗示安沙線名花有主，定還是傾向用290當解決左 ...

213X 唔經啟業又直達尖東，
加上安達邨甚至寶達邨落將軍澳隧道轉車站都有一大段距離，就算 213X 非繁時建議得 30 分鐘一班，落得去轉車站等車不如等返上面車，
個轉車站整定只係用黎重組將軍澳隧道線，但結果使用量恐怕同青沙轉車站一樣。

至於後者，安達臣組標第三季要批第四季要開線，所以免得過都唔會搞佢，因為今年要入伙既係離寶達邨最遠o個幾座，所以新線不能拖。
坑渠消息係新將沙講就轉乘其實開左綠燈，而且已經有屬意營辦商。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-4-5 19:57 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2015-4-5 19:56 發表
213X 唔經啟業又直達尖東，
加上安達邨甚至寶達邨落將軍澳隧道轉車站都有一大段距離，就算 213X 非繁時建議得 30 分鐘一班，落得去轉車站等車不如等返上面車，
個轉車站整定只係用黎重組將軍澳隧道線，但結果使用量恐怕同青沙 ...

係邊間？新城定九，九的話就可以善用大老山網絡，新城就可以善用覆蓋798去唔到的地方