大埔區議會就巴士路線發展計劃的討論

原帖由 fabregas820 於 2015-4-7 01:57 發表
加多部73而家都好多人嘈緊~阻住晒~~71B又係唔識斷尾~~~~塞到...........

如果73擺得大元邨就好, 反正得少少車
其實點解1985年74A,72B之後,再冇用過

宜家個問題係大中總站爆哂棚，要踼走一兩條路線係無可厚非
只於拉去邊到做新總站，最重要都係睇下會唔會加長時間姐
亦都唔一定要踼走 307 既，當然大前提係有無更適合路線踼走

307拉去太和，都係果陣想殺74A，曇花一現既建議黎啫
過左去就算啦，大家都知冇可能
俾你拉到去，都要50分鐘先出到灣仔，算數啦

原帖由 fabregas820 於 2015-4-7 01:59 發表
E41應海寶右轉文娛CUT大中~~~~~

唔使諗啦
大埔人對E41已經好大怨氣
點可能飛走大中

原帖由 kitarolo 於 2015-4-7 05:43 發表
307搬去太和亦不切實際
74A我當車到即開出都唔掂
307為提供定點班次,始終要有
兩三部車擺總站,現時307有時
都要停一田對面等候。

E41不再停大中,肯定有人反對
由有到無很難零補償,以此推論
72X反而可考慮去大埔頭, ...

我覺得去富亨/富善既效果比較理想
始終太湖都近火車站，72X拉去果度都未必話好吸引
反而富亨/富善 (尤其富亨)，巴士既競爭力大啲
況且72X上青沙都係遲早既事
拉去兩大屋邨，可以加密班次

利番個申先: 富亨居民

其實大埔廠對面有個咁大既巴總位, 點解唔好好利用?

原帖由 deep3@italk 於 7/4/2015 18:21 發表
其實大埔廠對面有個咁大既巴總位, 點解唔好好利用?

你指大福街個荒廢 PTI？
已經變左鐵巴車廠地盤了

原帖由 S3BL417 於 2015-4-7 17:39 發表
宜家個問題係大中總站爆哂棚，要踼走一兩條路線係無可厚非
只於拉去邊到做新總站，最重要都係睇下會唔會加長時間姐
亦都唔一定要踼走 307 既，當然大前提係有無更適合路線踼走 ...

而家咁嘅情況，
其實大埔中心總站應該要擴建/重建
咁我地坐73X,75X,271E41
唔洗比71B/食飯車/73塞住左埋唔到站

原帖由 Steven_BUS 於 2015-4-7 19:45 發表
而家咁嘅情況，
其實大埔中心總站應該要擴建/重建
咁我地坐73X,75X,271E41
唔洗比71B/食飯車/73塞住左埋唔到站

講開又講,
早幾年 (大約講緊二零零八至二零一二年) 都唔覺 D 車周圍泊得咁滿,
當時至多雙孖坑以外泊兩部係大埔廣場邊,加一兩部泊翠屏果邊
好少見泊近中央公園果邊
但近一兩年就成排泊埋中央公園呢邊,有食飯車,有過夜車
就算 73 進駐大埔中心之後,佢都係通常泊一部車係總站,照計主因唔係73
點解 72X, 74X 無明顯加車的情況下, 甚至行埋跳飛機之後, 反而泊站車會仲多過以前?


大埔廠泊位近年有無減少過,以致泊街泊站情況普及化?
又或者多左沙廠車唔泊大廠,要泊大埔?
我懷疑個問題已經唔係踢走邊條線或者改變大埔中心總站規劃已經解決到
問題根源可能係車務運作上的安排失當
還望高人指點補充