3月份南區同西區線客量下跌數字

原帖由 brianso198 於 2015-4-3 00:01 發表


又未必解釋唔到,
南區出中西區轉地鐵仲有樣野叫小巴...

置富班人而家好多都用23M去堅城站轉地鐵,
華富條23小巴多左好多人用...

而事實上坐小巴轉地鐵真係快又可以到門口...
反而架43M..

4/4X/7/43M果到好明顯 ...

自從港島線西延後，在堅尼地城站等候23小巴的人數明顯增加，新昌更用了對講機匯報在堅尼地城站外等候23小巴的人數，方便後車接載乘客。

至於坐巴士轉鐵路，明顯在香港大學站轉較堅尼地城站轉更方便直接，始終去程不需要像上環站步行較長距離才到達月台，回程則可以乘坐多條薄扶林道的巴士線，不需要像以前在中環不同的巴士站點選擇個別路線回家。
此外，碧瑤灣的居民乘坐28小巴或8號小巴在香港大學站轉鐵路。

原帖由 brianso198 於 2015-4-3 00:01 發表
而事實上坐小巴轉地鐵真係快又可以到門口...
反而架43M...

咁又要多謝某雙料議員整到堅城個總站有咁細得咁細既...

原帖由 053h4 於 2015-4-3 20:14 發表

區議員有咁大影響力咩
地下空間有限制未必有得搞

佢係講緊堅尼地城站公共運輸交滙處喎。。莫非個站變左第二個中港碼頭
果度明明夠位整巴士總站，proposal 都出過，但偏偏變左小巴專區，實在妙。。

原帖由 wingho_cwh 於 2015-4-3 22:34 發表

佢係講緊堅尼地城站公共運輸交滙處喎。。莫非個站變左第二個中港碼頭
果度明明夠位整巴士總站，proposal 都出過，但偏偏變左小巴專區，實在妙。。 ...

區會話要多點休憩空間
結果車站縮小咪只有小巴站

似乎我每天都撞鬼，到底這數字是如何算出來？43X只得48%？

973會唔會跌到咁,973尖沙咀D站都唔近MTR,西區原來咁多人想去尖沙咀MTR

原帖由 skyer377 於 2015-4-4 19:48 發表
973會唔會跌到咁,973尖沙咀D站都唔近MTR,西區原來咁多人想去尖沙咀MTR

973班次疏, 有時走左等下架坐MTR都返到, 係尖咀過一個站已經係港島, 坐三個已經返到西區
加上973去香港收緊赤柱價, 趕客都唔出奇

都係果個問題
鴨脷洲D人唔通轉行香港仔隧道？點解除左94X外其他路線乘客量下跌？