3月份南區同西區線客量下跌數字

原帖由 jpoon 於 2015-4-4 23:34 發表
都係果個問題
鴨脷洲D人唔通轉行香港仔隧道？點解除左94X外其他路線乘客量下跌？

冇左咁多薄扶林道<>中上環客, 亦有唔少薄扶林人改搭小巴到堅城撘鐵, 跌都唔奇

原帖由 9018 於 2015-4-4 23:44 發表
冇左咁多薄扶林道中上環客, 亦有唔少薄扶林人改搭小巴到堅城撘鐵, 跌都唔奇

問題係呢堆線係serve 南區客架嘛, 仲減班南區客搭乜

我成世人去過鴨島唔夠兩次，不過以前真係幾常坐90B/91由中上環上李陞或蒲飛路。依家冇咗我呢種客。

其實由HKU去九龍站，970X應該比MTR快

原帖由 KMBAS21GW4537 於 2015-4-6 23:51 發表
其實由HKU去九龍站，970X應該比MTR快

鬼唔知咩，但係問題係有幾多人嘅真正目的地係九龍站呢
就算目的地係九龍站，大把學生已經向半價低頭
無錯，西隧收費廣場仲可以轉其他西隧車，
但係西隧收費廣場上其他西隧車要企位，又唔係一程車直達，咁同港鐵有咩分別

原帖由 hokachung 於 2015-4-9 02:34 發表

鬼唔知咩，但係問題係有幾多人嘅真正目的地係九龍站呢
就算目的地係九龍站，大把學生已經向半價低頭
無錯，西隧收費廣場仲可以轉其他西隧車，
但係西隧收費廣場上其他西隧車要企位，又唔係一程車直達，咁同港鐵有咩分別 ...

咁以前搭970X轉西鐵綫班客呢？去咗邊呀？

我想問有無西區路線 (e.g. 1, 5B, 18) 的數字？

我下繁經常要由蒲飛路返錦田。老實講，有咗地鐵我坐多咗970/X，因為比較有信心上到車。我會柯士甸轉西鐵，因為968/373A唔知幾多班先上到。但啱時間亦會落堅城坐MTR到青衣轉68E，因為有定點，又全程有得坐。

以前坐親970/X都超勞氣。依家反而完全唔會幫趁係西旺紅van。

係佐敦睇970系客量仲係好高
當然就冇以前咁痴線