沙田區議會就2015-2016年度沙田區RDP之意見

連結: http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2015_028_tc.pdf

82B:部分委員反對，另建議:1.將總站遷入美田總站及大圍站總站；2.加密班次
82P:部分委員不支持，另有建議82P改以鑽石山為總站
83K:有委員建議繁忙時段維持以雙層巴士行駛
85B:部分委員反對
286C:部分委員建議增加286C班次及維持現時車資
86K特別班次及87E:部分委員建議由泥涌開出的特別班次於烏溪沙站設站
88X:部分委員建議改經源禾路、小瀝源路及簡化火炭區內走線
274P:普遍支持，另建議:1.增加班次；2.繞經鞍泰區及富安
281M:部分委員反對
182X:普遍支持，另有建議182X改經西隧及青沙公路，和延長至廣源及黃泥頭
305:普遍支持，另有建議於青沙公路轉乘站增設與其他路線的轉乘優惠
682A/B/P:有委員認為總站遷往柴灣影響對居民的服務
682B:建議增加班次
682P回程:建議新增的回程班次編號應為682A，因同樣經亞公角街
798:普遍支持，另有建議增設特別班次往馬鞍山
E42:普遍支持，並建議盡快增加班次

其他冇意見

[ 本帖最後由 m_rd08 於 2015-4-2 12:10 編輯 ]

1)建議182X改經西隧及青沙公路，和延長
至廣源及黃泥頭

不如開982X 回程。

2) 建議985於青沙公路轉乘站增設與其他路線的轉乘優惠
首先985不是頂閘上公路先講。 其次. 聯營過海線點同其他青沙線做轉乘優惠?

682P回程應該要同681一樣, 大老山隧道之後到恆安, 經錦英
而家建議個RDP係區內同馬鐵一齊行, 仲要唔上錦英, 錦英個班無出聲???

682A去到頌安/恆安做站尾算啦, 去利安無義務要兜錦泰

沙田火炭都話有工業區有寫字樓，
馬鞍山真係幾乎全住宅區，同將軍澳一樣，
798開特車入去做乜?

原帖由 3AV53 於 2015-4-2 12:59 發表
沙田火炭都話有工業區有寫字樓，
馬鞍山真係幾乎全住宅區，同將軍澳一樣，
798開特車入去做乜?

都係.其實682搞返回扣做轉乘已經解決問題,宜家係馬鞍山出將軍澳要收$19個下貴之嘛.

反而可以拆條798支線去大圍,起碼大圍都可以有條駁腳,去將軍澳又得,去柴灣又得.

原帖由 ky927 於 2015-4-2 14:44 發表

都係.其實682搞返回扣做轉乘已經解決問題,宜家係馬鞍山出將軍澳要收$19個下貴之嘛.

反而可以拆條798支線去大圍,起碼大圍都可以有條駁腳,去將軍澳又得,去柴灣又得. ...

如果秀沙是新/城的，此線可以慳番（秀沙就是去大圍），秀沙、682、798即可形成新創建的沙田網絡（看來新巴肯定入秀沙標，因為其戰略性極大，可以此靠BBI擴大E22A、A29、798、682的輻射範圍）

連82B都可以要求保留都唔開條82A
點解都係新田圍去大圍 需求大過 美田去大圍嘛?

似乎82A係開唔成

原帖由 happykeroro 於 2015-4-2 17:05 發表
連82B都可以要求保留都唔開條82A
點解都係新田圍去大圍 需求大過 美田去大圍嘛?

似乎82A係開唔成

受限於大圍北道路設計問題，香粉寮街、碧田街、美田路全部都設計成掘頭路，導致多個屋苑客源分散，只能用63A、63B、63K多條小巴線駁鐵。

如果美田巴總對出加條行車橋連接對面碧田街，就可以養到一條全日巴士線由美田開出，一次過做曬恆峰、翠景、美松、美城出鐵路站。

不過咁做成本實在太大，所以大圍北各屋苑居民都係繼續排小巴罷啦......

[ 本帖最後由 284 於 2015-4-2 17:19 編輯 ]

同意師兄講法182X 行青沙西隧不如開982X,85B係咪總站區反對，286C 實際過延長