中西區巴士最新重組安排

原帖由 wingho_cwh 於 2015-4-2 17:34 發表

城巴新巴咁做遲早真係會將所有堅尼地城同石塘咀客趕晒落地鐵，一個不留架喎。。
竟然夠膽死做番以前嘗試失敗既殺5P行動。。唔好整估灣北返工客啦。。
仲有城巴既長遠計劃係想殺死親生仔5X?

18P既改線計劃，根本 ...

據城巴班友話,堅城點搞都係冇得救,收3.4既線完全冇錢賺,但係又殺唔到,收貴d既又冇晒客,繁時又唔夠地鐵快,唯有放棄.

原帖由 FBI2 於 2015-4-2 17:40 發表

據城巴班友話,堅城點搞都係冇得救,收3.4既線完全冇錢賺,但係又殺唔到,收貴d既又冇晒客,繁時又唔夠地鐵快,唯有放棄.

Ok，放棄堅城，將堅城推落火坑變做第二個坑口都算，咁石塘咀同西營盤呢？所謂既重組竟然係繼續將自己堆線越做越頹，踢18去西營盤上橋仲要兜皇室堡，即係將18P既舊有客源全部趕走，去搏一個未知（西營盤 -> 銅鑼灣特快），其餘特快生意全部唔要(5X唔夠快，18P改完都係死唔夠快，18X衰疏夾貴)，咁係正確處理手法嗎?
佢呢d叫自殺原先18P改經銅鑼灣都係因為想郁5X咋嘛，但宜家都唔搞5X 囉，仲搞條18P做咩姐? 嫌未夠自相殘殺?
西環現存惟一一條有速度及價錢競爭力既18P都要做低埋，真係。。嗚呼哀哉。。
真係寧願佢連18P都唔好搞，全部維持現狀，唔好進一步搞壞自己個市佔率。。。
黎到今時今日地鐵通左車，西環人真係對來往北岸既交通工具完全改觀。。係現時既營運情況下，作為西環人，我都有d改觀，寧願新巴收番條18X。。

[ 本帖最後由 wingho_cwh 於 2015-4-2 19:18 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2015-4-2 17:40 發表

據城巴班友話,堅城點搞都係冇得救,收3.4既線完全冇錢賺,但係又殺唔到,收貴d既又冇晒客,繁時又唔夠地鐵快,唯有放棄.

認同, 堅城地鐵出入口太靚, 好似將軍澳線D站咁在正中心, 唔似港大同西營盤要行長通道, 而堅城人口得八萬, 巴士好難做,
而家搭得巴士都係死硬派或者唔趕時間的人(如長者), 講時間的話一定唔夠地鐵快,
希望遲下再改5X做銅鑼灣特快, 等18P唔駛兜皇室堡

原帖由 wingho_cwh 於 2015-4-2 17:34 發表

城巴新巴咁做遲早真係會將所有堅尼地城同石塘咀客趕晒落地鐵，一個不留架喎。。
竟然夠膽死做番以前嘗試失敗既殺5P行動。。唔好整估灣北返工客啦。。
仲有城巴既長遠計劃係想殺死親生仔5X?

18P既改線計劃，根本 ...

5P 應該同地鐵叫做有得打下架喎
行告打，比起搭地鐵行少條天橋...

18P就愈行愈慢
應該搞既 5X 同 18X 又好似冇諗過搞咁
5X 直落銅鑼灣，18X 直落鰂魚涌
搏一舖好過，反正新城而家都nothing to lose

流水線，不如縮埋條 1 仔
谷密 5B 同 10 好過
雖然係蝕緊錢，但流水線愈減班只會愈趕客落地鐵...

發神經，連 18/18P 中環返北角客都趕走埋，一落皇室堡就慢 5-10 分鐘，
塞起上黎慢20分都唔只，，又唔似西行咁有 619/690 頂住，你真係搭埋我果份....

垃圾新巴，只識諗住見鐵忘巴的西區客，就係唔理班默默支持巴士的東區客.....

新城依家比我個感覺係

堅城無晒客，就打西營盤主意

不過西營盤賣唔賣帳?鐵路未通之前
新城已經集中火力做堅城客，經西營盤既路線班次越整越疏
個時已經引起西營盤居民不滿，依家叫做懶有誠意做西營盤
又唔反思過去幾年做到有幾爛

不過個人睇應該無錯，新巴唔會一開始就搞18X
最貴個條，梗係最後先陰乾

同埋個條5X，非繁由建議加3車，城西道上四幹出中環
變成路線不變，但非繁減至15-20分1班，比現時日間12分1班更疏

似乎都無心機做5X，變成另一條5

至於2仔唔改道，或者佢成功將會展既18客趕返出去告士打道等車，改都唔駛改

18P咁改，西營盤無左18，原先得返10，依家賠返條18P比佢地
睇落有賺，但都要睇居民賣唔賣帳

至於104/113，文件未公布實際重組時間，新創建係咪有d咩盤算係裡面?
另外文件都有寫跟進101X加強服務

最尾會唔會104/113 cut車，再係101 cut車，推101X全日?

不過都係個句，四幹塞車問題唔解決，所有特快線都唔會有運行，特別係東行
新城與其花心思研究點樣係西區搵客，不如睇下有無計減輕塞車問題先

今時今日定線快到識飛無用，除非條線全程係巴士專線

原帖由 kay 於 2015-4-2 20:10 發表
新城依家比我個感覺係

堅城無晒客，就打西營盤主意

不過西營盤賣唔賣帳?鐵路未通之前
新城已經集中火力做堅城客，經西營盤既路線班次越整越疏
個時已經引起西營盤居民不滿，依家叫做懶有誠意做西營盤
又唔反思過去幾年做 ...

101X繁時都坐唔滿, 單靠西區邊夠客全日
而家連西觀紅小都唔夠客....
如果停埋告士打道/灣北就可能夠客全日, 同埋可以考慮101同111港島區換總站, 以免101同101X在觀塘重疊

而家5X,18P倉卒改動搞到兩頭唔到岸, 期待來年可以再搞搞
既然104/113都快要縮短, 點解唔一次過搬埋18P去西寧街?

原帖由 hkwp 於 2015-4-2 17:16 發表
18p 經完正街再經皇室堡，而正街同維園又塞例塞，再加上去埋健康中街，一個單程至少多15分鐘。再假設唔加車，隨時變 15+ 分鐘一班。
如果我搭開 18P落北角，真係諗都唔駛諗去保鐵！

P.S. 我知，我明，其實新巴都係想我由 $5.2 upgra ...

一句講完,
想收$8?
收$0吧...

原帖由 kay 於 2015-4-2 20:10 發表
新城依家比我個感覺係

堅城無晒客，就打西營盤主意

不過西營盤賣唔賣帳?鐵路未通之前
新城已經集中火力做堅城客，經西營盤既路線班次越整越疏
個時已經引起西營盤居民不滿，依家叫做懶有誠意做西營盤
又唔反思過去幾年做 ...

當初做錯哂d野而家想做補救無用,
因為西營盤忍左你兩間垃圾公司服務已經忍左好耐...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-4-2 21:01 編輯 ]

原帖由 ATE31 於 2015-4-2 20:51 發表
101X繁時都坐唔滿, 單靠西區邊夠客全日
而家連西觀紅小都唔夠客....
如果停埋告士打道/灣北就可能夠客全日, 同埋可以考慮101同111港島區換總站, 以免101同101X在觀塘重疊

而家5X,18P倉卒改動搞到兩頭唔到岸, 期待來 ...

若是101X全日, 建議港島區停站比照18X (往九龍)/18P (往西區)
至於101/111, 我想法是101X倘全日, 101 縮短到彩福 (來回彩石里/彩霞道出入四彩), 111維持不變, 取消111P

果然如我所料,新巴為左保18X而拉18P去死
仲有101X唔該快D全日