中西區巴士最新重組安排

18X還是直接取消吧

原帖由 FBI2 於 2015-4-2 21:30 發表
18X還是直接取消吧

其實我覺得行埋正街上四幹既
應該係18X而唔係18P

反正既然維持個8蚊價錢牌搶錢

18X東行比西行更需要經一經西營盤邊緣

反正堅城東行已經無左好多客，石塘咀嘉安街上得廿分1班既18X都預左唔係快
係咁既話行埋正街都唔會流失客量，仲可以執多幾件巴士友

5X依家都係靠石塘咀、水街同西寶城個帶皇后大道西吊鹽水
但都係個句，非繁減到15-20分1班，不如留返5仔算

巴士長遠都係得鐵路駁腳線/長途線/特快線先有得做
好似大西北有左西鐵咁多年都仲有成堆人搭巴士
馬鐵通車都唔見得cut左好多線
就係因為佢一程過, 有位坐, 平過鐵, 又唔慢得幾多

原帖由 wingho_cwh 於 2015-4-2 19:14 發表

Ok，放棄堅城，將堅城推落火坑變做第二個坑口都算，咁石塘咀同西營盤呢？所謂既重組竟然係繼續將自己堆線越做越頹，踢18去西營盤上橋仲要兜皇室堡，即係將18P既舊有客源全部趕走，去搏一個未知（西營盤 -> 銅鑼灣特快），其餘特快生意全 ...

新城個處理手法好簡單，性質相近的路線，邊條最貴就保邊條...

18x東行仲有個死因其實沒咩人發現的，佢沒入翻去英皇道停港運城(入到架)，呢個算系死罪黎，18系列，健威花園系大客倉黎，走去停到咁鬼遠，班懶鬼寧願碌18...

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-2 21:51 發表

5仔仲有條5B 爭緊食。

爭食又點，起碼有聯合班次先

KO 5仔，5B又面對競爭而減班，咪又得罪西營盤客

新城當初以為攬住西環尾就可以保住條數繼續搵食
結果就係成個西區都攬炒，依家齋做堅城死，齋做石塘咀、齋做西營盤又死

唯一出路就係三處都要做晒，18P就係想玩呢樣野

其實依家睇18P咁搞法，應該唔會咁快死住，流水線死埋5B先到18P都未遲

因為改線後既18P同5B/10多左地方重疊，18P相對行得快又收得貴，推人上快車，唔一定推人上18X，3.4變5.2都係其中一個方法，應該容易過5.2變8蚊

原帖由 Lelouch 於 2015-4-2 21:44 發表
巴士長遠都係得鐵路駁腳線/長途線/特快線先有得做
好似大西北有左西鐵咁多年都仲有成堆人搭巴士
馬鐵通車都唔見得cut左好多線
就係因為佢一程過, 有位坐, 平過鐵, 又唔慢得幾多 ...

都可以咁講, 尤其正苦依家行呢個政策

西區情況唔可以同其他區份直接比較, 樓上亦有朋友提到, 四幹一日繼續塞, 整邊條快綫都冇用
東西真正特快, 怕且最後都要等到繞道落成先有得傾,
玩死新城嘅最大挑戰者唔係地鐵, 而係道路網

下一次重災區南區, 只要香隧繼續塞, 基本上類近 70/ 629 呢類綫地鐵一通就玩完,
同樣係因為南區朋友已經忍夠每日塞塞塞, 鴨島黃竹坑人必定保鐵
餘下的行山綫, 90B 一類有得留底, 入電車路巴士嘅班次應該都會減得幾可觀

再回正題, 18P 咁搞不如咩都唔好做, 同自殺真係冇分別

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2015-4-2 22:20 編輯 ]

5X可以改以大球埸作總站
取消5B

維園開始跟678行，行到大球埸
灣仔，金鐘送客比MTR,電車

原帖由 FBI2 於 2015-4-2 21:30 發表
18X還是直接取消吧

18X可以延長至柴灣，小西灣。
且改經耀東

不用取消之餘可以擴大客源

總之,運輸署不補回一條全日由中環經灣仔北和永興街往北角的特快服務,我就同運輸署慶祝清明節.