巴士研究求其做 市民繼續迫貴車

"立法會運輸事務委員會上週討論運房局的專營巴士專題研究，然所謂「研究」內容只有三個專題，只重覆鐵路獨大、削減巴士為本的政策，沒有檢討政府在專營巴士政策上失誤，被議員批評為「草草了事」"

"巴士服務章節方面，運房局表示已修訂計算脫班率的方法，分為四個時段（早上繁忙時間、晚上繁忙時間、兩個繁忙時間及晚上倞忙時間後）計算，在2015年1月九巴、新巴及城巴的整體脫班率1.7%、2.9％及1.3％，運房局表示已採取合適措施令脫班率下降。民主黨胡志偉批評脫班率下降是自欺欺人，近年因路面情況惡化，巴士公司調整原有班次，「令班次穩定」實情是減少服務。翻查資料，九巴近年推行「定點班次」，將班次削減以令脫班率下降，不少路線的班次嚇人，出現30分鐘一班的班次，來往太和至啟業的74A更被削減至60分鐘一班。"



"上年底交通諮詢委員會發表《香港道路交通擠塞研究報告》指出，私家車數目由2003年至2013年增加40％至681,000輛，按年增長4.6％，報告形容「增幅驚人」。私家車佔道路流量40％至70％，但只運載16％路面乘客量。巴士公司亦曾公開表示路面擠塞令巴士行車時間愈來愈慢。但運房局在研究中巴士優先使用道路措施一節上，竟隻未不提路面實況，只重申現時已設有巴士專線及巴士專用入口。運房局繼續以影響其他道路使用者為由，暗示不會增設更多巴士專線，維持一貫不觸動私家車利益的取態。"


問題係巴士專線有幾多係新既去改善情況?   真係唔多見到.........
大部分既仲要係英治年代已經有


全文:
http://www.inmediahk.net/node/1032713

運吉面前，窮人 _ _

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-2 17:21 發表
74A 因為需求低先至要減班, 胡志偉唔理事實真相, 只懂抽水,
係咪反政府反到上腦?

為咗陰乾條線而縮佢去九龍灣, 咪攪到客量咁低囉
你睇十年前條線有無咁少人

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-2 17:21 發表
74A 因為需求低先至要減班, 胡志偉唔理事實真相, 只懂抽水,
係咪反政府反到上腦?

不過60分鐘真係接受唔到.......
30分鐘已經好難頂.......我20分鐘以上既線都多數放棄........

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-2 17:21 發表
74A 因為需求低先至要減班, 胡志偉唔理事實真相, 只懂抽水,
係咪反政府反到上腦?

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-2 17:29 發表
74A 同74X, 89重疊, 點解唔縮得?
成條取消換307 仲好啦.

74A搞到宜家咁既樣真係取消得
但講真，「需求低」好大程度上都係九巴自己搞出嚟

唔少版友都講過，74A當年下繁中大係坐得滿架雙層車出九龍，其他時段/方向亦未至於吉車
有見及此，九巴決定......轉單層
一轉，一大堆客即刻頭都唔回咁走咗

好啦，九巴見住堆客走，唔單止無挽留過，仲缩埋落九龍灣
里數無點減過，但客量就雪上加霜，連班觀塘轉乘客都趕走埋
最後更出現60分鐘一班都無人坐既景象
你話，九巴有無責任？

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-2 17:29 發表

74A 同74X, 89重疊, 點解唔縮得?
成條取消換307 仲好啦.

我去赤坭坪，點同 74X 89 重疊？

係咪保政府保到上腦?