到底18X仲有咩價值?

有空間俾禮義廉掛「成功保留」既banners

原帖由 kay 於 2015-4-8 20:57 發表
收8蚊已經係價值啦

18X要用7部車開，如果要留18X，係其他線cut 足7部車已經等同cut 18X

所以短期應該都唔駛執笠，大把線等cut車至於又唔影響呢條8蚊線 ...

短期內 沒錯，本人往來西環也試過死等 18X，只因貪其回程減二元；五月後便會跟它說再見。

18X既定位都唔知想點, 搞到依家四不像無客搭, 黎緊依幾月新巴應該好好諗清楚, 睇下有無救線空間.
如果真係想做西區東區特快客既, 好應該SKIP北角, 只做鰂魚涌至筲箕灣, 但以而家18X個頹勢咁做未必挽救到客量
亦可以諗下做柴灣至西區特快既, 因為柴灣算係巴士大客倉, 仲有柴斜同小西灣獨市位, 不過一定要放棄鰂魚涌至西灣河電車路
如果想搶北角至中環特快客既, 就唔該加$6.5分段同加班啦, 仲要來回加中環灣仔站位, 不過咁做一定趕走西區客架啦...

所以最簡單都係摺線

唯一好處係有得坐

原帖由 htpxcw 於 2015-4-9 01:08 發表
唯一好處係有得坐

堅城 KongU 筲箕灣西灣河 上地鐵要搵個位坐下唔算難

新巴將18P改慢左之後不如改埋條18X唔用糖水道落橋改用現在18P走線算
反正新巴只係想屈錢，又唔駛驚比人嘈改18P啦
一出站收分段都好過宜家18X東行同A12鬥重疊又冇人搭

條線有價值既,
就係畀人知道下究竟咩叫吉車囉...

就算唔吉果堆班次,
好老實,
係一條繁忙時間路線黎講佢係唔合格...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-4-9 06:46 編輯 ]

未來唯一出路就係唔經北角兼東延

呢條18X,去到2022年後先或者有用.

講真,新巴唔會去搞18X啦,但我很反對取消18.因此,有以下建議:
1/ 18改為北角-港澳碼頭,開星期一至五0730-1900,星期六和假日暫停,每20分鐘一班
2/ 18P不改路
3/ 2縮短為嘉亨灣-摩頓台循環線,用車4部,每20-25分鐘一班,減低蝕本
4/ 25增設中環-銅鑼灣4.1分段收費,往中環方向改經銅鑼灣道

原帖由 castanopsis 於 2015-4-8 21:16 發表

我見繁忙時間18X都仲叫有人坐
又未至於係全港上座率最低既路線
唔知你有無見識過796S個客量？
可以搵日下繁六點幾去坐下，會有好深刻既體會
（雖則條線都準備取消） ...

唔係講少
在觀市下繁係會有十個八個等796S㗎
同埋朝早都有十個八個坐佢出觀塘