到底18X仲有咩價值?

原帖由 AD118 於 2015-4-9 08:42 發表
要取消18X，新城要向政府申請將個別路線加價,將所有$4.1以下嘅長途流水線加價加到$5.4
佢就會做架啦，18都可能留埋

加到$5.4可以架,
不過到時架18X加到幾多錢?

西港島線開左之後各搭過18X同A12東行一次, 好明顯地A12已經唔會一站打爆
18X本身就唔係十分多人坐, 我坐嗰次就更加得單位數字座上客

要救18X, 跟722上橋, 飛走北角吧啦
18P唔改好過改, 5X索性拉去摩星嶺, 做來回堅城特快算啦

原帖由 KR7295 於 2015-4-9 21:07 發表
西港島線開左之後各搭過18X同A12東行一次, 好明顯地A12已經唔會一站打爆
18X本身就唔係十分多人坐, 我坐嗰次就更加得單位數字座上客

要救18X, 跟722上橋, 飛走北角吧啦
18P唔改好過改, 5X索性拉去摩星嶺, 做來回堅 ...

飛走北角只係加快18X既死亡
因為18X係北角先係最多客
況且,鰂魚涌只係繁時多客,非繁18X都係靠北角

原帖由 BlackBird 於 2015-4-9 21:59 發表

飛走北角只係加快18X既死亡
因為18X係北角先係最多客
況且,鰂魚涌只係繁時多客,非繁18X都係靠北角

做埋北角一單收多20蚊?

講少少實地觀察既資料俾大家睇：

呢兩日小弟上繁時段（0730-0900）去左長康街睇18系、2同10仔既客量。

詳細野就唔講住啦，但0820-0850呢段時間係18及18P 高峰期，呢段時間係長康街都會上唔人，更加唔好講炮台山地鐵站點樣上車。

至於2號，啲人就算見到18、18P 頂閘上唔到，都無幾個人會轉去搭2。點解？
兜大坑囉、慢囉！

題外話：10仔單單係北角四個站，客量已經高過由筲箕灣開出黎經過十幾個站既鴨仔。

即係呢，我當然反對2取消，但諗住用2黎取代18呢，就係痴線既。

原帖由 neoplan720p 於 2015-4-9 22:07 發表
講少少實地觀察既資料俾大家睇：

呢兩日小弟上繁時段（0730-0900）去左長康街睇18系、2同10仔既客量。

詳細野就唔講住啦，但0820-0850呢段時間係18及18P 高峰期，呢段時間係長康街都會上唔人，更加唔好講炮台山地鐵站點樣上車 ...

除非新巴肯將2放上清風街
收少$1.1都好過收少$5.2
最多放返條25入大坑

原帖由 ksmbh 於 2015-4-9 23:24 發表

除非新巴肯將2放上清風街
收少$1.1都好過收少$5.2
最多放返條25入大坑

將2拉出清風街, 大坑其實仲有5同81補位
18P真係唔好搞佢喇, 定線上有得同地鐵死過
18X我諗唔到除左飛走北角仲有乜野吸引到北角以東既人搭佢, 當佢西行全程要差不多50分鐘既時候
只靠北角客, 不如谷大18P

當年18X開時要用到2, 18, 720, 720A資源時我係表示反對, 而加有眼睇, 金鐘同炮台山往來東區/中環巴士服務搞成點...

鰂魚涌呢D位只係繁時好做,
非繁...唔好諗住一個太古一個鰂魚涌就可以令條線好睇囉...

咁即係咩?18X非繁主打鰂魚涌太古無用囉...

原帖由 yuiok158 於 2015-4-9 22:05 發表
做埋北角一單收多20蚊?

唔好意思,
北角就係收多過廿蚊果D...

有時鰂魚涌至筲箕灣呢段倒埋都唔夠北角多人先死..
鰂魚涌呢D位你要同地鐵鬥快無意思的,
一個廿分一班已經無等你既理由..

北角都仲可以話有兩條線等下搏班友同你昆水,
鰂魚涌至筲箕灣呢段連本錢都無...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-4-10 00:19 編輯 ]

原帖由 neoplan720p 於 2015-4-9 22:07 發表
講少少實地觀察既資料俾大家睇：

呢兩日小弟上繁時段（0730-0900）去左長康街睇18系、2同10仔既客量。

詳細野就唔講住啦，但0820-0850呢段時間係18及18P 高峰期，呢段時間係長康街都會上唔人，更加唔好講炮台山地鐵站點樣上車。

至於2號，啲人就算見到18、18P 頂閘上唔到，都無幾個人會轉去搭2。點解？
兜大坑囉、慢囉！

題外話：10仔單單係北角四個站，客量已經高過由筲箕灣開出黎經過十幾個站既鴨仔。

即係呢，我當然反對2取消，但諗住用2黎取代18呢，就係痴線既。

終於有人講出重點, 仲未計長期脫班既2A