油尖旺區議會討論2015至2016年度巴士路線計劃意見

原帖由 hokachung 於 2015-4-10 03:04 發表
關於E21，首先大角咀係唔會有人想坐E21，
因為實在太慢，拖住大型行李都係咁講
要E21去程兜大角咀真係好無謂
城巴要回應區議會訴求嘅話，
大可以增設E21（往維港灣方向） → 701（往海麗邨方向）同埋A21（往紅磡站方向）→ 701（往旺角方向）／971（往香港仔方向）轉乘優惠
宜家701已經喺深旺道近聚魚道加左站，同港灣豪庭係合理步行距離，而且同E21／A21都可以同站轉乘 ...

按日常觀察，城巴係唔會為平價E線設本土線轉乘轉惠（比較A11及E11與港島本土線轉乘）；
所以真係要求機場返大角咀的話，應該只會有A21轉701，
但並非A21（往紅磡）→ 701（往旺角），而係A21（往紅磡）→ 701（往海麗邨），
A21維景酒店/旺角中心落車到上海街/旺角道轉701，
之後坐701聚魚道落車就可以返港灣豪庭。
（唔差在「聚魚道」站改埋名跟對面12叫「港灣豪庭」，以免班人唔知邊度落車。）

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-14 15:13 發表

九巴就是開始善用西九龍走廊，將來會多一條全日的268X用。

照你咁講，睇來你未試過係長沙灣道塞車塞到傻的滋味。

長沙灣道得下繁係比較塞車姐，但係我都試過呢段時間搭234X，20分鐘亞皆老街交界到美孚
行西廊上得橋黎食燈都食咗5分鐘

老實講268X個建議，你都估計會臨門射失啦

原帖由 on11358 於 2015-4-12 01:34 發表


K16(紅磡南昌/尖東)本身係前身K16(紅磡尖沙咀)同K15(旺角東中港城)合併出黎，
K16延長到南昌後曾經有段時間同時存在，後來小巴79K開辨，K15先正式取消。
而當年12行經荔枝角道、大角咀道，K16則行經維港灣，只係海泓道打後先 ...

當年 21K 同而家 12S 重點都唔係旺角西班客
而係大角咀往返廣華醫院 / 油麻地..
同埋廣華街應該行唔到巴士..

原帖由 hokachung 於 2015-4-10 03:04 發表

1. 算把啦，去紅磡站搭港鐵、去紅磡搭2E是常識吧。
等12嘅時間夠你搭港鐵去到紅磡站啦，12專心做尖沙咀客啦
2. 垃圾建議，大角咀無人有興趣塞紅隧
3. 287X已經足夠，無謂拖慢280X趕客
4. 班議員loop夠噪音問題未，明明270S上 ...

[size=18.0180187225342px]9. 幾時有話過會減少巴士行經西九龍走廊？

因為取消 6X..?

原帖由 mrm23 於 2015-4-14 18:32 發表



因為取消 6X..?

取消6X咪只係平日上繁冇左8架次既巴士行西廊東行之嗎, 有幾大影響

btw講到6X, 6X當初用經中海城, 海港城呢d購物熱點做其中一個賣點, 點解唔試下做埋星期日上午至中午出尖咀俾人行街shopping, 我覺得做假日比做番工客更加有potential wo, 還店時間上, 價錢上都有競爭力, 只要加北京道呢一個站就得la

原帖由 Haydn 於 14/4/2015 19:02 發表

取消6X咪只係平日上繁冇左8架次既巴士行西廊東行之嗎, 有幾大影響

btw講到6X, 6X當初用經中海城, 海港城呢d購物熱點做其中一個賣點, 點解唔試下做埋星期日上午至中午出尖咀俾人行街shopping, 我覺得做假日比做番工 ...

而家出得海港城嗰啲都係「強國人」，
有幾可會有本地人咁無聊一早走去「趁墟」？

西九龍走廊嗎, 其實只要九巴放棄帝化美孚, 就已經可以換取北行線全日旺角快速
南行太子道西出口就真係西九龍走廊方便, 不過落橋位連續幾枝燈都唔太順, 而且等得耐, 如果大角咀入又唔順路, 反而難搞

原帖由 Lost 於 2015-4-15 02:46 發表
西九龍走廊嗎, 其實只要九巴放棄帝化美孚, 就已經可以換取北行線全日旺角快速
南行太子道西出口就真係西九龍走廊方便, 不過落橋位連續幾枝燈都唔太順, 而且等得耐, 如果大角咀入又唔順路, 反而難搞 ...

起碼第1條應該飛美孚既全日線係63X先，洪水橋有68X，屯市有58X 60X，係藍地要63X 68A轉60X姐
63X要加強競爭力，首先要飛美孚

9巴開辦6X為客係其次，首要係製造藉口cut車，所以無需要幫佢諗開源。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-4-15 09:40 編輯 ]