元朗區議會就2015-2016年度元朗區RDP意見

link: http://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/common/working_groups_minutes/wgbs/2015/wgbs(2015)_1st_minutes.pdf

(1) 認為往來元朗區及機場的 E34 巴士線在分拆後成效欠佳，行走天水圍的 E34A 在繁忙時間的班次問題比分拆前更為惡劣；
(2) 指多次接獲天水圍居民投訴經常於繁忙時間候車時間過長，天水圍南的情況尤其嚴重，由於 E34A 由天水圍市中心總站開出，當巴士經過天水圍北到達天水圍南時已經客滿，以致天水圍南居民未能登車而須要等候下一班車，不少乘客因巴士班次不足及不平均問題導致上班遲到；
(3) 促請龍運巴士有限公司及運輸署認真檢討 E34 分拆的成效，要求增加 E34A、E34A 特別班及 E34B 於繁忙時間的班次及巴士數目以縮短乘客候車時間；提早頭班車發車時間；於繁忙時間增設車站助理安排乘客上車；設置電子顯示板及流動拍卡機等設施以改善服務；
(4) 對九巴建議開辦 ，於假日來往元朗西及大埔中心 的新路線264R 線表示歡迎；
(5) 有委員不滿九巴無視天水圍市民多年來對 265S 線(於早上繁忙時段往來天水圍及大埔)提供全日服務的訴求，希望九巴及運輸署正視居民需要，嘗試加強 265S 線服務至全日行走；
(6) 反映在取消 264M 線後，天水圍居民來往博愛醫院變得非常轉折，對病者造成不便，希望運輸署及公共運輸機構盡快尋找解決方法，提供更多直接來往天水圍和博愛醫院的途徑，舒緩對居民造成的影響；
(7) 反映隨著人口上升，往來天水圍、元朗及落馬洲口岸的 B1 巴士線客量不斷增長，使用量極高，元朗居民經常因巴士客滿而無法登車，以致候車時間過長；
(8) 建議九巴及運輸署能改善 B1 線的服務質素，包括增加 B1 班次及巴士車輛數目；要求假日增設 B1 特別班次；將現時只能以現金方式支付由落馬洲前往元朗的分段收費，加強為可以八達通卡支付分段車資，並可參照小巴上車付款的方法；以及向市民加強宣傳 B1 線的分段收費安排；
(9) 反映現時 68E 線途經鳯庭苑及鳯麒路但不設上落客站，要求九巴公司及運輸署考慮於鳳庭苑及鳯麒路增設巴士站，以方便鳯翔區的居民乘搭 68E 線；
(會後補註：九巴已向運輸署申請及獲批核，於 2 月 9 日起在鳳麒路來回兩個方向設置中途站譽 88 站。)
(10)建議 69M 線能於天水圍翠湖居站加設上客點，方便該區居民乘搭，以及改善該線於天瑞邨站繁忙時間班次載客量不平均問題；
(11)普遍認為元朗區人口居民對巴士服務的需求與日俱增，但巴士公司卻一直削減巴士班次並不合理，包括削減 268B 線、969A線等班次，建議增強 967 線、967X 線、68X 線、268X 線、269C線、69M 線及 276B 等班次及服務水平；及
(12)有委員就多次去信城巴而未收到回覆表示不滿。


運吉及巴士公司回應請看連結。

[ 本帖最後由 m_rd08 於 2015-4-11 00:59 編輯 ]

原帖由 m_rd08 於 2015-4-10 22:40 發表
link: http://www.districtcouncils.gov. ... utes/wgbs/2015/wgbs(2015)_1st_minutes.pdf

(1) 認為往來元朗區及機場的 E34 巴士線在分拆後成效欠佳，行走天水圍的 E34A 在繁忙時間的 ...

6. 睇黎元朗區區議會想打K74主意
10. 既然有區議員出聲，一於順水推舟拉返69M出天瑞總站啦
------
好心元朗區區議會就關注下63X嘅假特快兜路班次啦

265S全日真係唔使諗
而家朝早往大埔方向都唔滿，往天水圍方向更加......
可能264R全日左都未到265S

(1-3) 抵死。議員0既自作孽。
真係唔死都了唔到天南地方各位街坊0既心頭之忿!
龍運公司固然低估資源需求,值得一插;
不過:始作俑者唔係龍運公司本身。
所以小弟都係刀下留人。
(4-5) 「蒲大埔」呢個市場有得做,
不過請運豬署給予額外車隊資源,
否則打劫269b等等路線之時,準備俾街坊「踐踏」啦...
(6) 早知今日,何必當初。又一個自作孽。
[準備高抬貴腳,踩「廢」議員啦!]
(7-8) B1入天水圍根本只係方便取消264m而設
如今264m不在,B1遊客泛濫。活該。
[安分地晌元朗東開車,經元朗西繞一圈之後,
再去落馬洲。另開264/K64[唔出市區啦,博愛醫院<>天恆區內線...
補回B1易站0既遺缺...如何?]
(9) 原則上可行。
不過:鳳庭苑附近有巴士彎
可以使用時再講。否則同教育路鐵巴站一樣:
輪到其他駕駛人士「踩『廢』議員」了!
(10) 三湖某「  」0既傑作,先踩前半
郭靖後人0既懺悔,再踩後半!
[根本69M入天中極為不智，亦步前64m 0既後塵...
小弟一早言明,再加一個『活該』!]
(11) 天北仲未全開(全面開發)呀,967系加架紙巴過你好嘸?
[燒架俾你啦...]<-證明天北街坊,久餓而不得食。
可憐,不過小弟真係無開「專利巴士公司」。愛莫能助。絕望了。
68x/268x: 取消什麼遊客一日通就無事。
賺唔到0既遊客錢,早就叫你咪學港鐵「扮大方」啦...
269c: 而家都非常吃力地加班。運豬署肯加車就好了。
69M: 見(10)。踩『廢』議員一次就夠啦,翻踩無益呀。
276B: 算吧啦。佢唔夠嘉湖邨巴0既平、靚、正,
欲救而不知如何落手。
(12) 九成九新城公司內有類似小弟0既「嫌『  』流」
睬呢堆『廢』議員,不如睇嶺南雞飯吹水好過...
(反正嶺南雞飯唔收顧問費。)<-要帳單嘛?寄去杏花邨車廠____樓
財務部經理收,好嘸?[戲言一番,收起佢下年請小弟八折回程就好...(設計對白)]

PS 準備投白票...抗議『廢』議員亂搞巴士服務...

1-3.
E34分拆唔會夠車行,呢個根本一早就知啦,係唔知點解龍運真係陪埋一齊癲,而家就算比人鬧都無得講
另外朝早成日見到E34A拖卡
有必要搞返好D

5.
期望多年前講過既K74延長有機會再搞
不過MTR都唔多會想 恐防區會D人下一步就要K74轉全日

8.
而家B1變貨運咁款唔爆就有鬼
賴咩多客?唔敢講走私客問題?

10.
加站還加站 個理由都幾白痴
而家翠湖要搭都會行入總站架啦
唔通行去搭265M咩 話減時都算合理原因
定係佢想兩個站都要?

感覺上屯門去大埔比起元朗去大埔更有得做
大埔居民可以唔洗去上水搭 44

其實B1現時已經冇得救。除非政府限制進入落馬州路的士數量，並要求的士如要進入，
先要在特定地方停車等候啦。

現時除了早上很少時間外，由黃巴站到落馬洲支線口岸，因為的士過多，又有人之前都唔
知用什麼的想法，把原有的士站拆了，搬到現時位置，令的士停車位少了一半，而導致現
時該段2公里的路，需時半小時以上才完成。

看見九巴派多多都冇用，根本塞係車龍入面。

據悉大埔對264R收費太貴好不滿
以及到達大埔區首站希望是太和站而不是逆走到廣福

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2015-4-11 11:52 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2015-4-11 11:50 發表
據悉大埔對264R收費太貴好不滿
以及到達大埔區首站希望是太和站而不是逆走到廣福

正常概,起碼平過269d先叫合理,全日的話要再平d,但呢條線得元朗支持大埔唔支持開唔開得成?

264R原意始終係for大埔，大埔唔同意都唔會格硬開
T271就係個價傾唔成擱置左