元朗區議會就2015-2016年度元朗區RDP意見

原帖由 053h4 於 2015-4-11 20:06 發表

由元朗西- 天慈車程都要10-15分鐘
加上元朗客明顯比天水圍多客，我認為15-20分鐘定點班次都夠做

我認為大部份車縮去元朗，反而可以用少左車

如果縮去元西，你太睇得起大馬路右轉入總站盞燈...
同埋縮得線就不如拆埋，否則元朗客上晒天水圍車盞搞...(某程到隔離口岸條77都有一半死係呢個狀況)

[ 本帖最後由 EH2674 於 2015-4-11 21:12 編輯 ]

原帖由 EH2674 於 2015-4-11 21:09 發表
如果縮去元西，你太睇得起大馬路右轉入總站盞燈...
同埋縮得線就不如拆埋，否則元朗客上晒天水圍車盞搞...(某程到隔離口岸條77都有一半死係呢個狀況) ...

坦白講真係睇唔到九巴有咩誘因縮短甚至拆線
先講而家八達通你係硬食全程車費，唔用又冇BBI
我當你一班頂閘嘅車一半人八仔，已經可以收多60蚊
而且維持一個密車嘅班次可以提升釣到流水嘅機會，每位又4.3
比我係九巴，最多都係加山水樓起載

竟然無人要求269D繁時/全拆線?
講真,與其開咩264R,169D繁時拆線先搞呢D啦

原帖由 BlackBird 於 2015-4-11 21:47 發表
竟然無人要求269D繁時/全拆線?

講真,與其開咩264R,169D繁時拆線先搞呢D啦

有人提過，但九巴以現有的服務足以應付為由拒絕拆線

原帖由 BlackBird 於 2015-4-11 21:47 發表
竟然無人要求269D繁時/全拆線?
講真,與其開咩264R,169D繁時拆線先搞呢D啦

上年已有議員動議要求269D分拆,但九巴話唔夠車兼唔夠客為由拒絕.

原帖由 PF2802 於 2015-4-11 00:48 發表
1-3.
E34分拆唔會夠車行,呢個根本一早就知啦,係唔知點解龍運真係陪埋一齊癲,而家就算比人鬧都無得講
另外朝早成日見到E34A拖卡
有必要搞返好D

5.
期望多年前講過既K74延長有機會再搞
不過MTR都唔多會想 恐防區會D人 ...

但E34 分拆後既好處唔可以忽略
始終依家天水圍既客唔洗經元朗去機場快左好多

原帖由 cocogohk 於 2015-4-12 13:55 發表
但E34 分拆後既好處唔可以忽略
始終依家天水圍既客唔洗經元朗去機場快左好多

可惜係龍運又貪心去埋天水圍北呢

同埋未改線前朝早已經分拆左

點解朝早會仲難左上車？


最大問題係佢係龍運唔係九巴

又唔可以殺左269B,264M 佢果時調果堆車去E34

原帖由 LN9267 於 2015-4-11 15:57 發表

元朗區議會對77a小巴服務十分不滿，一直想k74延長至博愛醫院，運輸署和港鐵以超出「西北鐵路服務範圍」為理由來拒絕。

當年九鐵係有打算將k74延長去博愛
通告都出埋
但小巴佬反對最後臨門跣腳

原帖由 dogdog002 於 2015-4-12 16:19 發表

可惜係龍運又貪心去埋天水圍北呢

同埋未改線前朝早已經分拆左

點解朝早會仲難左上車？


最大問題係佢係龍運唔係九巴

又唔可以殺左269B,264M 佢果時調果堆車去E34 ...

比以前更加驚上唔到車，推早左開門時間，無限Loop...\
p.s.尋晚有部E34埋天富時撞柱

[ 本帖最後由 EH2674 於 2015-4-12 20:11 編輯 ]

原帖由 cocogohk 於 2015-4-12 13:55 發表
但E34 分拆後既好處唔可以忽略
始終依家天水圍既客唔洗經元朗去機場快左好多

尾站而言其實真係一半半架咋
而家中午時段快10分鐘但係變成企30分鐘