城巴5,5C,5P,5S取消消息 (10/5生效)

原帖由 9032~HW1045 於 2015-4-21 21:56 發表
你返幾點?

唔該諗諗個繁時方向

8點幾9點.

返樹仁既學生,都好少係德中等25.

原帖由 9032~HW1045 於 2015-4-21 21:55 發表
離島校網係派到寶馬山,
唔該做下功課先係度放屁

所以咪話早繁囉...

哦，又想抽水呀，得，更正：早上上學時間(有人鐘意抽架)

放學？！早上同放學根本系2個世界黎，唔洗理架...

客量差幾皮...其他線咩81A/85A/85P早上同放學根本面目全非，都唔知放學開黎做咩鬼，放學加一兩班27/85新時代起載算鬼數啦...

BTW，$6.90 25落炮台山轉鐵大有人在，嗯，好味！

原帖由 FBI2 於 2015-4-21 22:04 發表

8點幾9點.

返樹仁既學生,都好少係德中等25.

25東行得一個時間叫做有d用，就系紅日晚上比d外藉菲庸用，但個數目，正常人類的手指數目系有能力數算的，什少要出動到腳趾什至2個屎忽去數的...

但其實沒需要特登兜入去的，因為以前停怡和一樣肯上25，點解？雖然$6.90，但如果要轉車上寶馬山就唔止呢個數架啦...

所以，兜入去做咩呀？我都唔知wor，驚唔夠里數掛...

原帖由 9032~HW1045 於 2015-4-21 21:56 發表
你返幾點?

唔該諗諗個繁時方向

而家我係話東行飛德中,但25早繁最多人搭既係西行.
所以,我建議改東行,同西行一D關係都冇.再者,而家25早繁連西行都冇客.

原帖由 FBI2 於 2015-4-21 22:04 發表

8點幾9點.

返樹仁既學生,都好少係德中等25.

樹仁學生梗係天后搭小巴上寶馬山啦
但你可以下繁係德忌利士街睇下
每班有10個客上唔係難事

我覺得呢，有啲人真係做巴士公司或者政府傳聲筒個Mindset，搞到個腦開始有少少提早退化……

問題係，你話保鐵，咁點解唔係加強鐵路範圍內的接駁，然後取消同鐵路重疊的流水或接駁線？
你話無錢賺，咁點解社會要容忍你八架車行載空線跑全日都唔留一條較短但接駁功能強嘅線？

都係個句，以前巴士重組，運吉起碼仲會「我係保鐵架喇，吹呀」
依家巴士重組，乘客只能寄望運輸署同巴士公司個葫蘆，今次可以好彩跌件無咁難啃嘅豬頭骨！

最後，強烈要求港島所有巴士路線，改以外判制度，車資和營辦商收入脫勾，並以準點率及出車數量等運作水平計算服務費。

有關重組將於2015年5月10日起生效

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-30 12:52 發表

西港島線3個出口四通八達，話取消5 已經嘈嘈嘈，
地區人士講明唔接受TD方案，唔好幻想當真實OK?

又黎思考誤區。

呢D唔只途經1個地區既線，係咪要睇埋另一邊既客量係點?

我今朝8點幾係銅鑼灣見到5仔西行，未到SOGO已經坐滿窗口位

5仔係咪真係死不足惜我有少少保留

情況同18一樣，大坑居民依家有5同5X，將來得返5X，唔想行去搭10就乖乖地比4.4

不過呢，原先5取消，5X係會加車維持現有班次，如果按最新計劃，5X唔加車之餘非繁得返15-20分1班
同每日20分鐘1班既5無分別

又係典型西區唔夠客連累其他區客埋單最佳例子

西區碌數碌爆左，找數要夾埋其他區找，點解唔一次過KO晒西區堆巴士?

反正17萬人搭鐵學你話已經係民意，已經係一個好機會一次過取締西區大部份巴士，做D唔做D，只會更反感