城巴5,5C,5P,5S取消消息 (10/5生效)

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-15 23:26 發表

呢個係預計，即係預多左例如車門重開的時間，所以我無亂吹，半個鐘係合理估算。

預計時間係月台至月台 (不需轉綫) 之淨行車時間

原帖由 9032~HW1045 於 2015-4-16 00:30 發表
擦鞋可唔可以俾啲誠意，半個鐘堅尼地到柴灣，呢句地鐵都唔敢講喇

咁官方 32 分鐘都係差 2 分鐘咁大把。

本身西區五條流水線 1 5 5B 5X 10 都有一定數量既客只係搭出去中上環轉鐵，
港鐵依家伸埋入堅城，呢批客無晒係事實，亦的確根本撐唔起咁多條功能咁相似既流水線，
坦白講真係睇唔到「一條都不能少」既理由，剩低 1 5B 5X 10，聯合班次都仍然唔係野少。起左鐵路入黎，一日成十幾萬客落左地底，根本係支持唔返咁多架巴士。

只有 5 去到既地方，又已經換左條 1 返黎，西營盤西環西行 1 5B 條路都只係同 5 差一個街口，唔見得有好多人因為咁而乾等 5。
其實 cut 走條本身唔陰都乾晒既 5，影響真係已經係最小。

原帖由 9032~HW1045 於 16/4/2015 00:21 發表
政府貼過百億起鐵路就唔可以嘈，
咁係咪警察開槍殺人就唔洗負責任？

唔怪得香港冇民主，俾屎你食仲食得咁開心

先唔計「梁振英集團應該全部處死」呢一個事實，
西港島綫對來往該區嘅人係真係有用，
對於你用到「屎」呢個字嚟影射條鐵搞搞震，
個人相當有保留。

去到今日,死留條5都無用
但喺5X再全日,5不斷被減班之前
5嘅客量好過唔少路線

而5X去到地鐵通車後,客量又係唔算特別好
所以當日開條根本一啲都唔快嘅銅鑼灣快線似乎唔算成功
既然再之前令5X變繁時嘅港島大重組揀做大18P
唔知點解最後又開條去金鐘都未必快嘅5X出嚟

不過有啲嘢唔做都做咗
既然18有唔取消嘅空間
其實可以搵佢做西環版18P
特快去皇室堡

至於北角去中環特快
就由2改行灣仔金鐘海皮補位


同時,有堆時間上有吸引力嘅過海車亦應該加班,又或者加翻減咗嘅班次
如果地鐵有位坐,同時巴士無位坐
吸引力會比較低

原帖由 ma212223 於 2015-4-16 02:57 發表
去到今日,死留條5都無用
但喺5X再全日,5不斷被減班之前
5嘅客量好過唔少路線

而5X去到地鐵通車後,客量又係唔算特別好
所以當日開條根本一啲都唔快嘅銅鑼灣快線似乎唔算成功
既然再之前令5X變繁時嘅港島大重組揀做 ...

好多時候5號最後先到，1/5B/10先到上嗮D客。
其實留一條上路10，下路1號已經夠，5B可縮港碼/西營盤同26聯合班次。
反正去銅鑼灣快有地鐵，慢有電車。連電車都加冷，根本5B可摺。
至於18該不至死，比18號差的路線有很多。

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-16 08:21 發表

5號取消有尐人已經接受唔到，如果取消5B咪...

還有，5B目前是政府出資購買的「混能巴士Enviro 500H」 (#8401) 指定行走路線之一，
政府要同巴士公司在該線作試驗，以觀察混能巴士的成效，決定是否大量引入（要試驗兩年），
若果取消5B，政府和城巴又會將#8401調走哪條線繼續試驗？

雖然城巴不像九巴，試過將混能巴士臨時調走其他路線，
但城巴有沒有其他類似5B的市區流水線，可以作為混能巴士測試之用？
若果決定更改試驗路線，相信巴士公司也要知會環境局、運輸及房屋局，
否則試驗數據可能無法反映混能巴士成效。

[ 本帖最後由 eric278 於 2015-4-16 09:13 編輯 ]

唔好派膠好唔好？

原帖由 neoplan720p 於 2015-4-16 09:16 發表
唔好派膠好唔好？

混能巴士的試驗是由巴士公司及運輸署指定試驗路線，以測試不同路線及路面環境下的表現，
政府已決定測試期為2年，巴士公司會定期與環境保護署及運輸署就混能巴士的測試表現，
包括排放數據、燃油效益及性能等交換意見。
Ref: 九巴新聞稿 (11/11/2014)
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201411112151.html

由做測試的角度看，若果中途更換路線，收到的數據無法如實反映試驗的結果。
即係若果政府決定安排了路線並試驗兩年，間接表示路線至少要維持兩年運作。