280X客量

原帖由 leolaw 於 2015-4-16 21:25 發表


呢類耐唔耐出現嘅280x客量post,
似乎著眼在280x, 唔多關心80M

仲有, 呢類文嘅作者好得意...既係條線嘅使用者,
但又成日痴心妄想條線消失就好lor...
咁複雜的心理...
我諗呢個現象在巴迷界過去真係極少有,

但其實 ...

我諗我有需要利申
我係280X轉286X

我想帶出既係280X根本唔夠客

如果可以殺81S換尖咀特車甚至全日

我相信客量一定比280X好....

而且青沙架架15 20

根本唔會有轉乘既吸引力

原帖由 straysheep123 於 2015-4-16 23:13 發表
我諗我有需要利申
我係280X轉286X

我想帶出既係280X根本唔夠客

如果可以殺81S換尖咀特車甚至全日

我相信客量一定比280X好....

而且青沙架架15 20

根本唔會有轉乘既吸引力 ...

81S一日三班車, 頂盡assign 3部車...根本唔夠車變全日線, 仲要拉到出尖咀咁遠...

[ 本帖最後由 leolaw 於 2015-4-17 07:12 編輯 ]

原帖由 SE7378 於 2015-4-16 21:58 發表

一係佢地就唔好搭 , 大把人等條線黎搭

果d原本未有油尖線...而又等緊條線黎搭嘅沙田住宅小區...
其實都沒有甚麼可調動 / 剩餘嘅公交車資源可以調動
點都係好難揾辦法砌條新線出黎去尖沙咀 ga la...

[ 本帖最後由 leolaw 於 2015-4-17 13:15 編輯 ]

我琴日都有坐一程1700 穗禾開1900 ATS 全程上得20人左右 無陰公
但係就真係快 我西隧落 全程只用25分鐘

原帖由 straysheep123 於 2015-4-16 23:13 發表
我諗我有需要利申
我係280X轉286X

我想帶出既係280X根本唔夠客

如果可以殺81S換尖咀特車甚至全日

我相信客量一定比280X好....

而且青沙架架15 20

根本唔會有轉乘既吸引力 ...

如果講青沙轉車站的吸引力真是不大。


現在青沙線轉車最多人其中一個地點是大圍站(入沙田方向), 得益者的綠色小巴線。
因為2者加埋一齊真是發揮特快的效果。

e.g.奧運站-> 第一城 20 mins
香港站 -> 馬市 45 mins利安 -> 中環街市 45 mins

這是現在我唔鍾意坐681的原因, 因為它太慢。

但不得不承認, 青沙線可以特快到的地區不多。 如果要發揮特快的效果主要是圍繞西九龍快速公路附近的地區/ 南昌, 奧運, 九龍及香港站....。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2015-4-17 10:20 編輯 ]

大會堂個排隊位應該改同 81 一齊, 個度咁多條線最少人排就係 280x

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-16 16:30 發表
81都係同MTR撞走線
但一樣都係做得到
280X班次唔密/價唔平/知名度低樣樣中晒

跟手又會有人話要大減81谷客上280x

九龍站至彌敦道一帶d燈位真係見到都唔開胃

原帖由 drbean7218 於 2015-4-17 10:11 發表
如果講青沙轉車站的吸引力真是不大。


現在青沙線轉車最多人其中一個地點是大圍站(入沙田方向), 得益者的綠色小巴線。
因為2者加埋一齊真是發揮特快的效果。

e.g.奧運站-> 第一城 20 mins
香港站 -> 馬市 45 m ...

所以話980x/982x真係有得做
最少可以做到去以前373A仲係兩味線時候既班次