新巴18，18P重組消息(10/5生效)

原帖由 KR7295 於 2015-4-16 12:01 發表
始終都冇得變..
用18P食18, 咁不如直接摺左18P佢去好過喇
18改線前, 18同18P算係分工得幾好

佢傻下傻下諗住 18P 可以食銅鑼灣特快往西環客....
如果食到，百德新街個站而家都應該排晒長龍啦。

老實講，佢如果開條 X5，行怡和街，杜老誌道後不停站直達西營盤，就算收 $6.5 都有人搭啦，
好過條 5X，快又唔係快好多，貴又唔夠人貴，講人頭講收費都輸。

原帖由 da54 於 2015-4-16 12:06 發表

佢傻下傻下諗住 18P 可以食銅鑼灣特快往西環客....
如果食到，百德新街個站而家都應該排晒長龍啦。

老實講，佢如果開條 X5，行怡和街，杜老誌道後不停站直達西營盤，就算收 $6.5 都有人搭啦，
好過條 5X，快又唔係快好多，貴又唔夠 ...

18P個重組真係天下第一廢
班垃圾牲巴planner 可唔可以俾到個理由我揀巴士而唔係鐵？

18P改慢唔會吸客，只會趕客去趕鐵。
18X繼續霉下去，可能連18P取消都未到18X。
到時可能18X西營盤走，永興街接電氣道往筲箕灣。

原帖由 da54 於 2015-4-16 11:57 發表

樓主消息不嬲都係早過正式通告出街，正如政府都未公佈政改方案但報紙已經講晒重點。

我好想呢單消息最終變成流料，發放假消息最多坐三十日板監，但是可以令中上環出入北角既乘客暫時唔駛咁悲慘。

原帖由 da54 於 2015-4-16 12:06 發表

佢傻下傻下諗住 18P 可以食銅鑼灣特快往西環客....
如果食到，百德新街個站而家都應該排晒長龍啦。

老實講，佢如果開條 X5，行怡和街，杜老誌道後不停站直達西營盤，就算收 $6.5 都有人搭啦，
好過條 5X，快又唔係快好多，貴又唔夠 ...

哦，咁又未必喎，人的心理好怪的...

上客要系門口招呼佢，佢先肯理你，但落客放埋一二邊落d人都肯受你喎(當然唔系遠得太離普)...

西行百德新街沒人肯等你好正常，距離人流位太遠啦，又唔近世貿，又唔近皇室堡，又唔近維園展覽出入口，18P系應該好似2/102咁，停景隆街先吸到客架，但佢又唔停喎...

沒QUOTA埋站呀？得，2仔飛起景隆街，改停伊利沙伯大廈，比18P停景隆街...

原帖由 da54 於 2015-4-16 12:06 發表
老實講，佢如果開條 X5，行怡和街，杜老誌道後不停站直達西營盤，就算收 $6.5 都有人搭啦，
好過條 5X，快又唔係快好多，貴又唔夠人貴，講人頭講收費都輸。

現在大丸新路小巴，西行客量如何？

18取消後，德輔道中東行去北角只剩下一條大流水10, 簡直是時光倒流三十年……多謝運吉和新巴這份大禮！

原帖由 ccicoltd 於 2015-4-16 13:25 發表

現在大丸新路小巴，西行客量如何？

非常麻麻，據聞周末日間試過要四十五分鐘才等滿一部車開出。

原帖由 da54 於 2015-4-16 12:06 發表

佢傻下傻下諗住 18P 可以食銅鑼灣特快往西環客....
如果食到，百德新街個站而家都應該排晒長龍啦。

老實講，佢如果開條 X5，行怡和街，杜老誌道後不停站直達西營盤，就算收 $6.5 都有人搭啦，
好過條 5X，快又唔係快好多，貴又唔夠 ...

大膽D改做循環線，水街出，中環後直達維園天橋經摩頓台入返原有西行路線，再盧押道出返去西環
對一般乘客而言，出商業區一般都係有約／返工，越快越準時越好，反之返住宅區求點對點，多少少時間都可以接受

咁改循環線雖然班次上有控制風險，但總站o係西區一邊，出商業區班次都比較易調動，滿足到以上要求

最新消息: 今日中西區開會,區議會一致要求所有重組暫緩執行直至下次會議再傾.