新巴798開特別班次??

路過將軍澳嘅區議員辦事處，見到新巴計劃798開特別班次，由翠林、康盛來往沙田，其實消息有幾真確，宜家進展又如何??

798都開左幾年先有山上特別班次，真係進取，但本身東區的服務都不足的杲候，點解仲學人開新線 ，應該係議員一廂情願地去爭取，未必成事

邊個先，你知啦今年係選舉年，某派議員會借啲椅"成功爭取"的

[ 本帖最後由 最後熱狗 於 2015-4-17 16:58 編輯 ]

呢個問題好似之前起討論 290/290A 個 post 度有提過下 798 開分支 o既事，
好似話 TD 係想用 798 開支線服務山上，如果係有 TD 支持的話，呢條線未必開唔成 ……

http://www.districtcouncils.gov. ... io/TTC_15_2_v20.mp3
3月開會運吉代表已經話同新巴積極商討緊，而唔係話考慮丶備悉之類，所以應該會成事

九巴係咪應該學373B事插隻手落黎

原帖由 GK3258 於 2015-4-17 18:26 發表
九巴係咪應該學373B事插隻手落黎

可能要用88X名義整返架88P嚟行山出落觀道繞道，運吉可能會因為唔行將隧更歡迎九巴嚟做呢條線

原帖由 GK3258 於 2015-4-17 18:26 發表
九巴係咪應該學373B事插隻手落黎

九巴應該唔比佢由寶林開經山上出沙田多

其實當日巴士公司覆返議員既訴求，兩間公司都不約而同話積極考慮

新巴見到290系咁兜法都咁旺，佢肯唔肯康盛開寶林上將隧呢類690行法都成問題

就算行觀繞，過寶達後落山又得

呢層好睇運吉肯唔肯開綠燈比寶達至康盛有沙田線同時同秀安沙分割

如果唔係就類690行法算

原帖由 kay 於 2015-4-18 08:12 AM 發表
九巴應該唔比佢由寶林開經山上出沙田多

其實當日巴士公司覆返議員既訴求，兩間公司都不約而同話積極考慮

新巴見到290系咁兜法都咁旺，佢肯唔肯康盛開寶林上將隧呢類690行法都成問題

就算行觀繞，過寶達後落山又得

呢層好睇運吉肯唔肯開綠燈比寶達至康盛有沙田線同時同秀安沙分割

如果唔係就類690行法算

作為翠林人真係好唔鍾意巴士線行將隧，
明明10分鐘已經可以去到藍田隧道口，
但行隧道10分鐘可能係啱啱兜完寶林準備上將軍澳隧道公路。

講真將沙線山上版最大效益肯定係翠林開跟290A咁行彩虹入大老山，
如果真係要同秀安沙分割都應該好似閣下所講寶達後轉入將軍澳道上觀繞，
但無論係隧道版定行山上公路版，單以山上客係未必夠客。

最唔明點解運輸署係都要以798分支開，
明明條線絕對可以係獨立一條線......

原帖由 dennislokawai 於 2015-4-18 09:01 發表

作為翠林人真係好唔鍾意巴士線行將隧，
明明10分鐘已經可以去到藍田隧道口，
但行隧道10分鐘可能係啱啱兜完寶林準備上將軍澳隧道公路。

講真將沙線山上版最大效益肯定係翠林開跟290A咁行彩虹入大老山，
如果真係要同秀安 ...

因為署方係早前同一議題覆返議員好似對山上將沙有保留

但兩間巴士公司都話積極考慮

既然呢個議題區議員同巴士公司取態接近一致，運吉事後彈弓手都唔奇

至於點解同新巴傾，個人陰謀論就覺得係新巴投唔到將荃既安慰獎啦

同埋既然藍田88X都開得成，寶達至翠林呢段，每日開30分1班將沙基本上無難度，既然沙田線好似政治線咁想開就開，秀安沙又有，無理由寶達康盛翠林無份，不如開飽佢

不過如果寶達後落山去沙田，比著我係新巴，會比較想行觀塘道同九巴堆88X路線搶客，起碼觀塘道有"收視保證"，夠唔夠客已經唔係問題