新巴798開特別班次??

原帖由 ~誰@359~ 於 2015-4-21 00:23 發表
如果我去觀塘同彩虹轉，都係坐返同一架車呢？
單純諗去彩虹轉車有幾快，似乎睇件事睇得太簡單

又或者咁講，如果秀茂坪轉乘線唔係13M而係1A，D人會等你290A定還是車海1A保平安？ ...

因為轉乘優惠額唔吸引, 彩虹剩位又少,
290A秀茂坪轉車客好可能用返13M轉西行新界線.
東行反而可能會貪快而提早改轉290A, 不過隨時要企..

原帖由 dennis28a 於 2015-4-21 00:34 發表


依點大錯等錯，大部份貨車已經塞晒入偉業街，淨番果埋貨車真係有需要行觀塘道。
如果你試下係下午五點係觀塘道，會發現一條線係巴士、一條線係小巴、貨車、另外兩條線係私家車。
而同一時間，偉業街有兩條線係貨車。

而去 ...

開源道都係其中一大問題, 廿年都搞唔掂.

係時候去信要求開源道改方向,
令工貿區偉發道入開源道出.

原帖由 dennis28a 於 2015-4-21 00:34 發表


依點大錯等錯，大部份貨車已經塞晒入偉業街，淨番果埋貨車真係有需要行觀塘道。
如果你試下係下午五點係觀塘道，會發現一條線係巴士、一條線係小巴、貨車、另外兩條線係私家車。
而同一時間，偉業街有兩條線係貨車。

而去 ...

記得當年九龍灣試過整合做一個站 好多車要係地鐵站對落中間度排 果陣埋站時間係有改善

後尾唔知做咩又改番站頭站尾兩個站, 又開始勁塞

淨係九龍灣埋兩個站都隨時消費10-15mins

如果將88X變成油藍秀順沙，兼做全日版14D，再開翠安沙又可以嗎？

原帖由 transbus 於 2015-4-21 01:47 發表

開源道都係其中一大問題, 廿年都搞唔掂.

係時候去信要求開源道改方向,
令工貿區偉發道入開源道出.

剩係違例泊車同貨車上落貨已經足夠做低觀塘交通，內街就算抽走15A都冇幫助
同意部份板友所言，再次大重整工業區街道行車方向

巴士線/巴士站方面，其實真係做到既野唔多。最多將某啲路線改半直通，拆線。

原帖由 RICKLWK 於 2015-4-24 15:16 發表

記得當年九龍灣試過整合做一個站 好多車要係地鐵站對落中間度排 果陣埋站時間係有改善

後尾唔知做咩又改番站頭站尾兩個站, 又開始勁塞

淨係九龍灣埋兩個站都隨時消費10-15mins ...

當年好似有水務/道路工程, 還是係行人天橋工程導致臨時改站, 該次改站真係慳到唔少行車時間,
又可以分流到排隊人潮, 特別係對九龍路線而言.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2015-4-24 19:49 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2015-4-24 19:47 發表

當年好似有水務/道路工程, 還是係行人天橋工程導致臨時改站, 該次改站真係慳到唔少行車時間,
又可以分流到排隊人潮, 特別係對九龍路線而言.

本黎有考慮過直到永遠，
但比人投訴到飛起，所以有唔少大線最終要打回原形。

原帖由 castanopsis 於 2015-4-19 23:01 發表

將南有796C，點解要296C拉入去？
我係將南人就寧願要296D

因為區議員想要條九龍灣，觀塘道九龍城的路線嘛

原帖由 hadboy5 於 2015-5-7 13:05 發表
因為區議員想要條九龍灣，觀塘道九龍城的路線嘛

九龍城有796C/X，點解要296C？
上面兩條線加埋密過296C亦唔會慢過296C

至於九龍灣
可能你口中既區議員無留意
將南去九龍灣有一條垃圾客量既110
拉埋條296C入去只會大巴小巴一齊垃圾客量，仲累埋796C，唔見得有幾理想
將南雙C，7系食2系好過2系食7系

反而296D服務範圍內的彌敦道/廣東道，去將南都幾唔方便下
296D夠快，拉埋入去大有作為（至少肯定可以搶贏796P）

原帖由 castanopsis 於 2015-5-7 16:41 發表

九龍城有796C/X，點解要296C？
上面兩條線加埋密過296C亦唔會慢過296C

至於九龍灣
可能你口中既區議員無留意
將南去九龍灣有一條垃圾客量既110
拉埋條296C入去只會大巴小巴一齊垃圾客量，仲累埋796C，唔見得有幾理想
將南 ...

果條垃圾客量的小巴做唔到牛頭角至淘大果段客所以先令區議員要求掛