17/4 692P 尚德廣場站上客量

原帖由 ctb8107 於 2015-4-25 01:49 發表
692/P係少人搭, 但繁時多過796S, 非繁多過18X, (對將南)有用過290/A, 講完。

其實「有 XXX 線客量仲差過 692P」係唔會 prove 到 692P 值得存在，
只係反映呢堆線應該同 692P 一齊安心上路。

至於 290/290A，係將南自己死爭入去，
不過事實上真係連 290/290A 將南都多人用過 692P，692P 調景嶺客量根本係無眼睇。

原帖由 ctb8107 於 2015-4-25 01:49 發表
692/P係少人搭, 但繁時多過796S, 非繁多過18X, (對將南)有用過290/A, 講完。

繁時多過 796S，796S 兜完調景嶺，部港鐵／296A 都出左觀塘。
新巴係好想，甚至想立即殺左 796S 佢。

692／P 對將南有用過290／A？
290 系將南載客量已經全多過 692 系未殺線前。
692 系除左得尚德叫有用外，調景嶺同市中心根本無必要用佢。

成組東隧巴士線，同時段載客量最差係 692P，621 去程只做麗港城，都可以企緊人過海，
而家講緊尚德係幾乎尾站，仲要行餐傻至有港鐵坐，最低限度，692P 改去清水灣半島可能仲多人過係彩明開車。

原帖由 castanopsis 於 2015-4-21 21:05 發表

如果692仲在生，可以留翻下繁5-7甚至跟948服務時段
始終有幾班車都叫做坐得滿
但宜家開692P回程就真係太遲啦，好多客一走就唔會再回頭
現階段可以做既，係utilize現存的四班車，挨到將藍隧道開通再算 ...

cut 兩班，坑口開算啦

原帖由 3ASV174 於 2015-4-25 02:10 發表
係應議員要求 692P 先會咁改，
尚德總站年代，692P 係經北角，拉入將南之時，先至上左東廊。

如果咁樣係陰乾，
咁多年代林林總總號稱話全日行東廊可以救線既建議實情都係謀殺。 ...

但議員冇要求過取消六國酒店站, 及有要求過舊灣仔警署加站, 點解巴士公司又唔做?


692P係全港眾繁忙過海線中, 服務範圍最小的一條, 客量相對低根本係正常.

九巴個兩班車返去坑口開691P好過

原帖由 fleetline 於 2015-4-25 21:42 發表

但議員冇要求過取消六國酒店站, 及有要求過舊灣仔警署加站, 點解巴士公司又唔做?


692P係全港眾繁忙過海線中, 服務範圍最小的一條, 客量相對低根本係正常. ...

692P 服務範圍同人口會少得過 621？
點解 621 過海12 米曲梯車要企人，692P 仲有咁多窗口位？

原帖由 fokck 於 2015-4-26 01:31 發表


692P 服務範圍同人口會少得過 621？
點解 621 過海12 米曲梯車要企人，692P 仲有咁多窗口位？

拎 621 比之餘，其實 682C 服務範圍都幾大下嫁，第一城直接去太古坊。

692P 得個尚德叫有需求，貴又貴過港鐵，又唔係快過港鐵。
需求可以有幾大？

原帖由 fleetline 於 2015-4-25 21:42 發表

但議員冇要求過取消六國酒店站, 及有要求過舊灣仔警署加站, 點解巴士公司又唔做?


692P係全港眾繁忙過海線中, 服務範圍最小的一條, 客量相對低根本係正常. ...

如果你咁計，當初議員都無要求 692P 改行外告士打道添，
但我又睇唔到呢個站對客量有幾關鍵既影響，至少唔會令 692P 起死回生。

如果 692P 係服務範圍細（最細就肯定唔輪到佢）而客量相對較低，
咁即係根本就係客源都唔夠支持開 4 班車，而事實上亦無必要開 4 班車，然後有 2 班載住廿幾個客過海。

原帖由 fokck 於 2015-4-26 01:31 發表


692P 服務範圍同人口會少得過 621？
點解 621 過海12 米曲梯車要企人，692P 仲有咁多窗口位？

唔好話 621 啦，
619X 都係得個四順都爆廠啦。

2011 年數據：
621 麗港城人口 23,457；
619X 四順人口 49,883；
692P 將南（只計算都會駅、城中駅、彩明苑、健明邨、維景灣畔、尚德邨、寶明苑、廣明苑、富康花園、君傲灣，但因無數據不計唐明苑，當時善明邨、天晉未入伙，將軍澳中心、將軍澳廣場、寶盈花園離 692P 站較遠已不計）人口 119,131，
690/690P 康盛花園、翠林邨、景明苑、寶林邨、英明苑、欣明苑、浩明苑、景林邨、新都城一二三期、茵怡花園、疊翠軒、富麗花園、慧安園、旭暉臺、怡心園人口 113,659。

就算只係將軍澳，692P 沿線人口都多過 690P。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-4-26 02:11 編輯 ]