屯門交通會就rdp的意見

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-24 12:28 發表
咁直唔直車又真係有一定分別既

不過忽發奇想
依59M同59X而家既密度
其實可唔可以兩線都做梅花間竹既分拆
令兩邊都有齊平線同九龍線

早繁59M悅湖特班已經可以當拆咗

60M都好勁係lee方面

而家想人轉車既接駁服務點都冇得走雞
若果想搞掂59A既59M同59X應該真係要執下

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-4-24 12:56 發表

早繁59M悅湖特班已經可以當拆咗

搞大D全日都拆

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-24 13:06 發表
60M都好勁係lee方面

無錯
正想講60M係第二勁嘅屯公非繁運櫈王
非繁連63X(每班)都多客過未減班嘅59M同60M

60M直頭繁時都成日有單邊位剩

屯門唔係好多人去荃灣轉地鐵咩？定係已經搭晒X線去九龍轉啦？

原帖由 miklcct 於 2015-4-24 14:53 發表
屯門唔係好多人去荃灣轉地鐵咩？定係已經搭晒X線去九龍轉啦？

宜家應該係去晒屯轉轉

原帖由 miklcct 於 2015-4-24 14:53 發表
屯門唔係好多人去荃灣轉地鐵咩？定係已經搭晒X線去九龍轉啦？

而家屯門仲有好多人需要轉地鐵咩？


轉地鐵一定要去荃灣轉咩？

原帖由 Gary_B 於 2015-4-24 17:09 發表


而家屯門仲有好多人需要轉地鐵咩？


轉地鐵一定要去荃灣轉咩？

家下屯門啲M線仲有幾M丫...
呢十幾年開西隧線, 260X, 259D,甚至263, 再加西鐵同屯門公路轉車站
M車荃灣轉鐵真係好少人
只係剩返啲真係去荃灣葵涌嘅人

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-23 22:27 發表
所以慢慢陰下59A加下59M又唔係做唔到既
而其實日間出荃灣落返單位數字其實好睇好多
不過少左條全日線就一定唔舒服就真既

縮59A其實唔化算，唔係九巴點會唔買定離手

其一，碼頭/龍門居冇咗直接出葵興葵芳既線
其二，叫班客坐59M分分鐘收少咗錢(始終有人唔介意比多少少，收個差價都賺到九巴笑)
其三，荃灣及大窩口打後返深水埗既其實冇乜車揀，美孚都叫有架36A但自從66取消後等車係耐咗好多
其四，59A可以用嚟推繁時59X旺角直達屯門，亦有部份人坐59A貪佢唔入轉車站

59A並唔係某啲人眼中咁差，亂咁講只會同某小小人同一類人

N260同N237又話冇客不如拉出旺角(經美孚)，咁取消59S最多調整班次時間已經可以KO
恕小弟唔熟，N260屯門區內有冇空間改走線?

原帖由 miklcct 於 2015-4-24 14:53 發表
屯門唔係好多人去荃灣轉地鐵咩？定係已經搭晒X線去九龍轉啦？

未有三號幹線前就係,宜家荃灣轉地鐵出市區都唔會好多啦!