屯門交通會就rdp的意見

原帖由 GU9338 於 2015-4-23 22:21 發表

66M 唔係俾左架車 60M 咩 ? 跟住又連埋 58X 一齊改時間表先慳到架車
960 就真係無左幾架 P 車喇 , 化身做 59A 59M 263

66M冇比車60M, 只係將從來冇寫過係帳面上既P字軌拎走, 扮到冇加冇減咁


60M加一部車但同日61X減左兩架車, 而60M果架加出黎既車都已經cut番走, 所以係全數車隊有減冇加, 有加冇減既只係車費

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-25 12:49 發表

屯門大部份村都1M1X線組合，屯南憑咩要多一條A線同59M 重疊先?

唔轉乘起個轉車站做咩? 好心啦，轉一轉車有幾難?

問題在於有客定係無客嘅問題喎
事實上佢又未至於做唔起嘅時候你吹咩

而家某程度上啦反而要知各X係深水埗打後情況係點
如果可以的話放59A入轉車站settle唔想企足全程/上唔到車乘客
另外分流一下59M/59X比起盲目cut佢更加有意義
當然，中段適當減班是需要的，但應該以20分鐘為限

原帖由 JC8385 於 2015-4-25 14:18 發表

問題在於有客定係無客嘅問題喎
事實上佢又未至於做唔起嘅時候你吹咩

而家某程度上啦反而要知各X係深水埗打後情況係點
如果可以的話放59A入轉車站settle唔想企足全程/上唔到車乘客
另外分流一下59M/59X比起盲目cut ...

下繁人龍有十個八個,上剩果幾個係搭59A,一係嫌59X多人+貴,一係去美樂!

原帖由 kuro 於 2015-4-25 13:36 發表
59A換去東區巴士線

我諗仲少人過59A,
不如將59A車隊轉橙去機場好過啦!
可以諗下961延長去東區,諗下好啦!

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-25 12:46 發表

一，碼頭龍門居搭59M轉57M/58M/67M/61M，屯轉1次有4飛比你叫;
二，收差價又點? 你部車出到深水埗，回車慢用車多左，賺左隨時蝕番啦,
屯碼出深水埗有59X 就夠，位位12.8 不知幾和味，趕走一班貪平客仲好啦;
三，荃灣落深水埗，有快的30 ...

九巴次次取消路線，都話其他線加車

但好似屯門咁，D P車加加下就自動消失，同cut左無分別

除左真係多左路線揀同轉車之外，唔見得有其他實質上好處

好似260X咁，有客咪照減班，班班爆出入尖咀，加班永遠都係走數item黎

有車剩就收起佢係常識吧

都係果句 已經睇到化曬
59A殺唔殺都廢事再講 (仲有人可以講1個鐘一班/唔可以重疊)
亦唔存有任何希望

反而想知
59M幾時會加返去一個合理班次
版友話非繁坐唔滿 睇你講邊個非繁
你話朝早入屯門既條條線都吉
但同一時段(10-12)出荃灣 59M可以疏到同59A一擔擔 但碼頭已經可以上一車客
真係搵架吉車比我睇睇

*又其實 CUT59A真係冇著數
至少好多人都唔明點解碼頭客會比深水埗既價錢搭出美孚
唔係一個半個 係好多客