西區巴士路線客量變化詳細數據

樓上053h4兄所言甚是，居民已經用腳投票。
西區巴士線客量大跌，安能不削線？而謂陰乾者，又有何良策以解困境？
既無良策，又何苦強留？

南區和西區路線重組，大部份取消後亦無實質替代，其實應考慮整合兩區路線，惟長途流水線吸引力、定價為何，都足以讓區會大力否決。好像5、5B、18「西環<>中上環」之間的服務，能否以延長43M及加設轉乘取代？
46X「田灣<>灣仔」、5X「西環<>銅鑼灣」之間的服務，又能否以延長43X取代？
當然，最後新巴多番「推銷」的43X、46X系列重組，又能否以延長4/4X(任一)至華貴/田灣取代呢？

[ 本帖最後由 BUSMAN伯輋雯 於 2015-4-22 13:29 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-22 13:31 發表

西區巴士執鬼左佢啦。

系就成間新城執鬼埋佢啦

比港鐵接手，全部變晒鐵路接駁線

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-22 13:31 發表

西區巴士執鬼左佢啦。

取消路線而無合理替代，並不是良好安排。
小弟提出的只是臨時方案，旨作測試取消部份西區路線後，原有乘客終流向南區延長路線，還是適數流向地鐵。當然各線或需增加一至兩輛車行駛，但整體均可減少空載路面巴士。

原帖由 FBI2 於 2015-4-22 10:38 發表

2仔最多人搭既係東行,而不是西行,西行一向麻麻,而且係好麻麻.

一條平價流水線,西行成個單加埋最多客既班次都唔夠100人,可想而知條線有幾頹.

意料中事呀

2 號西行唯一多客既時候係咁橋無 2a / 81 / 85 跟尾，大家當佢係流水線加班車咁搭

平時上晝 10 點後 / 中午 / 下晝由東區返工

望親 d 2 號如果行先過其他流水

淨係則魚涌一帶個個站都上十個八個，出 33xx 直頭有人企

跟尾既 2a 81 85 就拍晒烏蠅甚至等執笠咁既客量

但一日有幾可發生呢 d 情況丫...






2 號西行每做多一批短途客

就盞係愈多跨區客搭到中伏然後 blacklist 條線，製造日後更多吉車遊內告士打道

贏粒糖輸間廠，到時 2 號愈難改得成











當年 2 號都係去中環方向改左路一段時間先改回程

西區而家絕對應該仿效

大刀闊斧搞掂晒東行 (即係居民出門口既方向) 再諗其他野都未遲







[ 本帖最後由 HW8373 於 2015-4-22 14:05 編輯 ]

原帖由 Ravenclaw 於 2015-4-22 13:54 發表

系就成間新城執鬼埋佢啦

比港鐵接手，全部變晒鐵路接駁線

還有，若比港鐵接手，就要修改公共巴士服務條例（香港法例230章），將港鐵列入專營巴士公司之一，
港鐵也要成立子公司營辦旗下的巴士路線，
相關法例修改又要得到立法會三讀通過，再加上特首會同行政會議批准才可生效。

還有，這個情況下，又會影響新界西北及大埔的港鐵巴士路線，
因為若果將港鐵列入專營巴士公司，
港鐵西北的K線巴士就會成為專營巴士路線，
大埔的K線亦會由九巴營辦改為港鐵營辦，
之後港鐵又要呈上每年的路線發展計劃。

因此，西區巴士線比港鐵接手係不切實際，因為涉及的法律及運輸政策改動，不是想像中這樣簡單。

[ 本帖最後由 eric278 於 2015-4-22 14:34 編輯 ]

原帖由 053h4 於 22/4/2015 11:11 發表

你唔洗扯咁遠, 西區居民同好多南區西段居民對西港島線好滿意

你自己立場係無可能代表廣大西區居民

居民已經用腳投票, 你口中的得益我就唔知係益緊咩人


民主無理性客觀思維支持係叫民粹

你鐘意巴士還你鐘意巴士 ...

1. 你係咪讀「西環人梗係想重組啦!!」呢句時讀多左個「唔」字？
2. 既然你話 wingho_cwh 版友冇可能代表廣大西區居民，咁　閣下何來有資格講「西區居民同好多南區西段居民對西港島線好滿意」呢句？

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-22 13:30 發表


重組可以減少資源重疊，減少空氣污染，對環保有極大益處，
絕對要做，仲要係盡快做。


政府貼錢起地鐵比你，同我講選擇權? 真係笑死人咩?

袋住先好過無啊，明唔明呢個咁簡單的道理啊?
假普選?  全港500萬人可以一人一票 ...

搞左堆私家車先講野啦五毛