新巴就13,18,18P重組最新修訂

原帖由 neoplan720p 於 2015-4-28 16:39 發表
1. 其實西行18行干諾道定德輔道，我無太大意見。始終西行黎講，干諾道落車，行返入去德輔道，絕對唔算遠。就算你行慢啲，一分鐘都搞得掂。

2. 但成件事始終都係解決唔到日間中環返北角既問題。
10仔？好 _ 慢喎。
鴨仔？又唔經電 ...

原帖由 mak5052 於 2015-4-28 16:35 發表
樂見新巴用18A變相將10B復活，但建議18A照番18一樣來回行電車路（建議金龍中心清客），畢竟由1981年開始的10B，現在的18都是來回行電車路，而且對於中環客而言，行電車路會較好 ...

其實根本就最好直接縮18，唔使搞d咩18A咁，成日整d字母出黎然後取消條無字母既主線，其實好樣衰 明明就可以縮線解決，都唔知點解成日整色整水。。

原帖由 FBI2 於 2015-4-28 15:30 發表
3/ 13往中環方向,行經羅便臣道後,維持途經衛城道,再右轉羅便臣道,跟12往中環,總站設於交易廣場

衛城遁上返西摩道？

再冇巴士衝落 1:5 路段

原帖由 FBI2 於 2015-4-28 15:30 發表
為理順18取消後所帶出的問題,新巴決定於落實路線13,18,18P重組時作出以下修訂:
3/ 13往中環方向,行經羅便臣道後,維持途經衛城道,再右轉羅便臣道,跟12往中環,總站設於交易廣場

新巴到底諗緊乜。。。
越搞越低能
落一落西摩道同12累鬥累做咩姐？
就算係咁樣兜，兜既都應該係12M
佢唔好兜埋23落去然後話增加西摩道往灣仔銅鑼灣服務丫笨。。
一係就cut 左條12佢，咁都仲合理少少，雖然都係低能架啦唉。。今次真係越大鑊越快樂。。

吃花生睇重組後第一個工作日早繁長康街大排長龍，倒晒D客落九記時段619同埋龜龜


好心就最少都2班18P去堅尼地城：1班18B落中環特車，聯合班次3分鐘啦，而家15分鐘真心幫唔到幾多

[ 本帖最後由 CRH5 於 2015-4-28 17:12 編輯 ]

18A 點樣美心之後會繼續行下路??? 西行去到永和街.......

東行得3 班車1810-1840......17XX 開到19XX 就好D

[ 本帖最後由 swmcuf662 於 2015-4-28 17:16 編輯 ]

13咁樣改, 即係間接摺埋大會堂(舊天星碼頭)巴士總站...
仲有往中環跟12咁行, 咁其實花園道至雪廠街同而家走線無分別, 只係唔同總站

原帖由 rusf101001 於 2015-4-28 16:09 發表
18P如果加停怡和大廈有冇用？

趕客咩
繁忙時間去北角咪鬼停中環浪費時間啦

原帖由 FBI2 於 2015-4-28 15:37 發表
18P往北角方向改由正街出

咁慢應該要減價囉.....

根本13咁行,城新下一步就係13代12....

當人傻咩.......

原帖由 kmb71k 於 2015-4-28 17:20 發表

趕客咩
繁忙時間去北角咪鬼停中環浪費時間啦 ...

當然,18P停中環的話,
不如直接CUT 18P,
18延長返西寧街仲好......

原帖由 9032~HW1045 於 2015-4-28 17:42 發表
根本13咁行,城新下一步就係13代12....

當人傻咩.......

13好難取代12
13在半山兜得比12還要多
若果13取代12，即係西摩道近堅道居民要兜旭龢道（西半山）才能返回原有路線落中環