[經歷分享/報告]
新巴就13,18,18P重組最新修訂
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原帖由 eric278 於 2015-4-28 18:17 發表
13好難取代12
13在半山兜得比12還要多
若果13取代12,即係西摩道近堅道居民要兜旭龢道(西半山)才能返回原有路線落中環
13 幾時變左循環線? |
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原帖由 9032~HW1045 於 2015-4-28 17:42 發表
根本13咁行,城新下一步就係13代12....
當人傻咩....... 位位搵多7毫,好過d人出一篇文 |
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搞咁耐最後咪又要做返18往中環方向...
早知條線客量唔低係都要畀人踢爆條數係有問題先做野,
呢間公司真係唔罵唔得... |
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18A下繁個三班,留名等睇幾時cut
不過個三班車時間上都算開得幾靚,有時收工係銅鑼灣避風塘,大概6點半前後有架18北角方向係坐滿雙層,以前未減班都無咁多人坐
至於上繁,18A+18P都唔夠載既話,18A加班機會應該大過18P
假設新巴唔想再係西區投放資源既話(當然隨時加都唔加,睇埋下面分析)
至於點解18A上繁做黎做去得5班,無他既,炮台山開始有25,18A開得越密,條25更加無客 |
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世界很簡單 人類很複雜
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原帖由 kay 於 2015-4-28 21:29 發表
18A下繁個三班,留名等睇幾時cut
不過個三班車時間上都算開得幾靚,有時收工係銅鑼灣避風塘,大概6點半前後有架18北角方向係坐滿雙層,以前未減班都無咁多人坐
至於上繁,18A+18P都唔夠載既話,18A加班機會應該大過18P
假設新巴 ... 應該開25B ,收六蚊,車鏈咁來,願者上釣先係新巴做 |
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原帖由 hadboy5 於 2015-4-28 21:31 發表
應該開25B ,收六蚊,車鏈咁來,願者上釣先係新巴做 中環方向有619收5.7,6蚊真係除左有車鏈,否則無咩用
而炮台山既客都唔夠北角咁龐大
其實新巴肯賣大包,西行18X到北角轉分段6.5,西行停返灣仔警署,應該會有多D人過檔
好過依家5.2 VS 8,個個死等18/P唔上18X,明知18X快都唔上,炮台山當然要靠25啦 |
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世界很簡單 人類很複雜
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原帖由 kay 於 2015-4-28 21:38 發表
中環方向有619收5.7,6蚊真係除左有車鏈,否則無咩用
而炮台山既客都唔夠北角咁龐大
其實新巴肯賣大包,西行18X到北角轉分段6.5,西行停返灣仔警署,應該會有多D人過檔
好過依家5.2 VS 8,個個死等18/P唔上18X,明知18X快都唔上 ...
但好老實,
咁做就連西區客都唔會坐...
同埋咁樣填東區D位無乜實際意義,
亦會畀人覺得當年714重組係錯既...(雖然而家睇返當年袋住先真係好唔得) |
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原帖由 m_rd08 於 2015-4-28 21:37 發表
補充連結:
2、18、18P、18X
3B、12M、13
實施時間表
附圖
寫就保留18號,實際只係原本18P 5班特車再加多1班朝早同3班回程... |
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K-stock A301
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