有關巴士必停站問題

咁點解「蝴蝶谷新村」又唔係必停站?

補一句:柴灣道修院彎0既必停站
一直都晌0個度...
路經0既各大巴士公司0既車都要「挨一挨」
[順手上一上由筲箕灣爬上山,
準備坐118、8x、19等等0既心急乘客...]

因為如果真係唔挨的話...
請參考之前柴灣道修院彎「的士三文治」0既死人意外舊聞...
(出事0既係小新短版E500...撞上對頭0既的士同某九巴0既金車...
的士俾兩架巴士夾到正...3位老外遊客[聞說係一級名廚...]過世...)
另一單死過人0既意外,已經係「火柴盒」翻車事件(1992年)啦:
個中巴師傅心急無晌亞公岩道個燈位停低,
[原來坑渠漏污水,車軑因濕滑路面「洗軑」都關事...
不過有關路段,春天時份路面多數濕漉漉...關唔關事,自行判斷]
之後剎車系統失靈,超越路面最高限速(50公里)0既速度:衝落筲箕灣道口...

PS 長命斜「死得人多」0既原因
在於由大潭道開始,一段(山頂到鯉魚門公園路口)
加一段(鯉魚門公園路口到亞公岩道、修院彎路口)0既大直路
一個超速,幾秒之內就連想減速都難...
[當年0既路面設計有考慮過時速100公里0既跑車經過咩?
晌1960-70年代,有咁0既速度已經可以去賽車了...]

[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2015-5-2 18:33 編輯 ]

原帖由 bobbycheng 於 2015-4-30 21:36 發表
必停站既黃色牌寫有"落斜路必須用低波"
但小弟發覺好多時候車長都唔會特登按 2波掣
其實就算唔鎖2波係咪都一樣得?

可能係同依家啲新車冇 lock 波掣, 有部份車長唔會刻意按有關 (上斜亦然, 俾到你有 123 都唔會按, 結果發揮唔到部車最佳功能)
事實上, 如果有得揀, 最好 lock 咗波先再落斜, 唔 lock 架車係會有飄前風險,
雖然, 大家可以講雙層巴士都係用波箱吹疏做減速
但先減速, 入低波, 再控制車速前進, 呢個係駕駛任何車輛 (尤其重型車) 落斜常識

不過新車亦有功能自動去拖波控制取代選波掣, 有說係慳油或有電腦控制,
而 ZF B9 波箱亦有廢氣殺車系統, 只係唔可以好似揸貨車咁自行開關, 車長 once apply brake 就會做埋自動廢殺減速

但個人覺得長遠批行山路嘅車, 好應該加埋選波掣, 即使好似 E400 咁加返個 3 波掣都好

(以上有錯請指正)

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2015-5-2 20:36 編輯 ]

其實我試過兩次搭九記既118都無停站 直接上左東廊
但係兩次都係因為前面已經有架118

原帖由 peteryim2014 於 2015-4-29 12:05 發表
其實薄扶林ge余振強中學往香港仔方向都必停架～有時見九記私部唔停啦

九記車由邊度去邊度果陣要經過薄扶林道?

屯門友的我記得當年警察宿舍往屯門方向，仲係雙線雙程時是個必停站，現在擴闊青公後已取消安排，應該係斜度減少了而取消安排。（其實原本都唔係好斜者，係咪因為落斜加轉急少少既彎所以必停？）

原帖由 bobbycheng 於 2015-5-3 17:57 發表
九記車由邊度去邊度果陣要經過薄扶林道?

海怡半島去荔枝角廠/荔枝角廠去海怡半島

原帖由 C68A 於 3/5/2015 20:11 發表

海怡半島去荔枝角廠/荔枝角廠去海怡半島

咁咪即係行西隧？隧道錢可以冚返塞車唔見咗嘅油錢？

你缸油甘貴既？
要用西穗隧道費來買？
此行法的確系避免塞車，不過系避免塞香隧。

說道該區必停站，以前心光學校個站都系必停，應該系唯一一個與路面無關局既必停站。

原帖由 JA3907 於 3/5/2015 23:45 發表
你缸油甘貴既？
要用西隧隧道費來買？
此行法的確系避免塞車，不過系避免塞香隧。

Time is money，油只係比較具體嘅講法。