有關啟德發展區巴士重組建議

原帖由 FBI2 於 2015-4-29 22:09 發表

城巴想插107入去,九巴想封位,搵條仲有運載空間既108入去,順手塞住麗晶潘議員把口,等佢答應放行28B和224X,九巴果然有腦.
雖然要加5部車,但九巴呢5部車好快回到本,反正108收得特別貴. ...

難怪九巴會建議108延長至啟業，須知道巴士線易入難出，九巴甘願冒著將來108要改線時要諮詢多一個區議會的風險，也要防止新巴城巴插旗，以免打開更多缺口。

九巴之前競投將荃的進取，到今年計劃開辦978支線，再到現在建議108延長，都對新巴城巴產生很大威脅。

原帖由 SSBT 於 2015-4-29 23:48 發表
去銅鑼灣吸引力點都大過去東區
108延長但唔加價真係唔似九巴性格

本身108來回寶馬山及九龍城也經銅鑼灣，不過我覺得如果108延長尾班車但不上寶馬山，我相信東區豉油黨和「新聞黨」不會放行。

原帖由 SSBT 於 2015-4-29 23:48 發表
去銅鑼灣吸引力點都大過去東區
108延長但唔加價真係唔似九巴性格

本身108已經收貴左, 到時啟德上車要$10.8
另外仍延長尾車好處係可以執多D 116雞

拉108呢招真係高明
既可插旗入啟德封107後門
同時又可以搭116/112過海客

九巴再絕d的話,到時開大量108短棍往返銅鑼灣同啟德
到時分分鐘仲和味

原帖由 tunghang 於 2015-4-30 00:05 發表
其實107而家已經有3個站服務到啟德居民，再入啟德就兜上加兜。

其實107入啟德某程度上係用黎穩定班次, 偉業街天橋真係好塞車...
24改左行啟德之後, 甩班o既機會少左好多

不過我個人都幾贊成108拉去啟業,  真係方便左
至少我唔駛行番去鵝頸橋先有車

原帖由 鴨咀帽 於 2015-4-30 02:17 發表

本身108已經收貴左, 到時啟德上車要$10.8
另外仍延長尾車好處係可以執多D 116雞

相比 107，108 已經算便宜了

原帖由 m_rd08 於 2015-4-29 21:44 發表

O.T.
優化富豪東方酒店巴士 ...

城隧作為除紅隧外最繁忙的轉車站,
都仍然未優化設施, 究竟巴士公司點分先後架...

九龍城區唔係只有啓德概，仲有其他區㗎嗎！點解唔做埋先一次過出姐，叫區域重組的話應該唔止一小區，九巴肯賣大包真係少有，但107同108比較，108點都實用過107

原帖由 ricky619 於 30/4/2015 09:46 發表

城隧作為除紅隧外最繁忙的轉車站,
都仍然未優化設施, 究竟巴士公司點分先後架...

可能有人覺得...
一、城隧車密 (不計脫班)，買得汽水嚟可能已經送車尾
二、城隧轉車站最大需要係擴建。
但佢喺嗰條咁嘅橋上面，
要擴建可能「辣著」埋條橋，相信頗有難度。

原帖由 6516 於 2015-4-30 07:28 發表
其實107入啟德某程度上係用黎穩定班次, 偉業街天橋真係好塞車...
24改左行啟德之後, 甩班o既機會少左好多

不過我個人都幾贊成108拉去啟業,  真係方便左
至少我唔駛行番去鵝頸橋先有車 ...

沒用架，107要做坪石彩虹，偉業街天橋佢走唔甩，除非巴士公司肯放棄用南區價做坪石彩虹銅鑼灣獨市…

否則又系兜到核爆然後啟德無視你…

唔好同我講咩拉106過去補位，咁同有人叫113拉上慈雲山的道理一樣…