城巴70延長至華貴及70M取消消息

有港鐵轉乘優惠既 43M 同冇優惠兼貴 5 毫既 43X 比較，
搭巴士轉鐵既客居然係 43X 多過 purpose-built for 轉鐵既 43M，
[集思廣益] 假如 43X / 46X 叫垃圾（我唔贊成，假如嗟），43M 應該點稱呼？

利申：基於某 D 原因好憎 43X，但 43X 的確有必要 keep

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-3 19:10 發表

做你個頭，留條43X/46X 呢兩條垃圾就係幫華貴? 你無野下話?
咪同尐離地巴士迷一般見識好喎。

抱歉，本人正是每天乘搭該所謂「垃圾」的乘客，而我正是以用家身份說話。
另外，多謝關心，本人健康，絕對無「嘢」。
最後，「尐」不同「D/啲」，最近似正字為「的」。

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-3 19:13 發表

堅城搭54 咪得囉，係咪又食左落肚啊?

54 開8-10 分鐘一班，搭小巴上左車43X 都唔知有車到未?

還有54M。

不過輪椅客就真係「零補償」，小巴無法比輪椅人士上車。

原帖由 053h4 於 2015-5-4 10:36 發表
有時個人真係唔明白個別站友心態, 明明華富華貴居民最想有條隧道車由灣仔去華貴華富, 而大多數人唔志在條43X 經薄扶林道

平時37B一車都有成十個八個係華富邨口落, 多過晒平時43X過置富的客量
43X最多客個段, 即係中 ...

這道理其實不難明白
隧道巴士予人特快感覺，然而隧道塞車情況越來越嚴重，已經有不少居民轉投薄扶林特快線往中上環。
問題在於43X班次明顯疏落，又要經西環，對一般乘客而言比4/4X慢得多，自然會選搭後者。
至於某區議員和某想做區議員的物體，流於短視認為華貴需要往瑪麗的路線，在當局眼中自然不成理由，隨意找0077開一小時一班的小巴已可以KO她倆。

原帖由 BUSMAN伯輋雯 於 2015-5-4 11:03 發表
這道理其實不難明白
隧道巴士予人特快感覺，然而隧道塞車情況越來越嚴重，已經有不少居民轉投薄扶林特快線往中上環。
問題在於43X班次明顯疏落，又要經西環，對一般乘客而言比4/4X慢得多，自然會選搭後者。
至於某區議員和某想 ...

班民建聯成日叫0077開多d瑪麗小巴

結果最新方案都係得香港仔<>瑪麗，仲要不經華富華貴

望下置富區議會主席，同新昌23小巴傾好條數開23M
兩方聯手運吉就開綠燈

明明新昌會比進智積極，都唔搵新昌傾，呢d先好笑


既然拆得掂23，拆多條都得啦

不過田灣華富有31，23踩過界都未必得

反而叫進智郁31騰出1~2架車去瑪麗/堅城可能仲有機會

(離題，就此作罷)

原帖由 KMB-ATE1 於 2015-5-3 21:01 發表
有港鐵轉乘優惠既 43M 同冇優惠兼貴 5 毫既 43X比較，
搭巴士轉鐵既客竟然係 43X 多過 purpose-built for 轉鐵既 43M，
[集思廣益] 假如 43X / 46X 叫垃圾（我唔贊成，假如嗟），43M 應該點稱呼？

利申：基於某 D 原因好憎 43X，但 4 ...

昨日43M 1100田灣上5個，華貴上5個，與43X同時華貴田灣客量相近。田灣華貴客量已有增加,包括華富/華貴搭去田灣，每班單向有幾至10個非難事.而返學日域多利道段學校學生經常上到頂閘
開新rt,過一排先吸到更多客。

原帖由 kmbodth 於 4/5/2015 11:47 發表
昨日43M 1100田灣上5個，華貴上5個，與43X同時華貴田灣客量相近。田灣華貴客量已有增加,包括華富/華貴搭去田灣，每班單向有幾至10個非難事.而返學日域多利道段學校學生經常上到頂閘
開新rt,過一排先吸到更多客。 ...

弊就弊在好多田灣、華貴、華富上既客都係呢三條邨之間既流水呢 .. 做唔到 expected 既功用

43X/46X取消 加車比4/X 4拉去華貴 4X拉去田灣

43M拉去香港仔/黃竹坑(唔兜華貴田灣) 不過小巴大王應該唔比43M直出香港仔架啦