灣仔碼頭巴士總站5月17日凌晨起遷移

另外，我亦覺得巴士公司應該諗諗，7系東廊線東行，仲係咪要全部都塞哂入去灣碼（會議道）。

一來呢堆線本身繁時都幾密，對會議道車流有一定影響；
二來會議道將來只會更塞既情況下，呢堆7系東廊線車程只會更慢，隨時趕走中環客。
所以，與其得失中環、金鐘，甚至入境處客，倒不如部分線唔入灣碼算。
（例如720、722事旦一條唔入灣碼）

原帖由 neoplan720p 於 2015-5-8 09:26 發表
另外，我亦覺得巴士公司應該諗諗，7系東廊線東行，仲係咪要全部都塞哂入去灣碼（會議道）。

一來呢堆線本身繁時都幾密，對會議道車流有一定影響；
二來會議道將來只會更塞既情況下，呢堆7系東廊線車程只會更慢，隨時趕走中環客。
所以 ...

720 is better to omit via Wan Chai Ferry during afternoon peak.

想問一下，灣碼巴士總站自 1968 年以來，有過什麼重大變化？例如，出入站連接路、站坑方向、總站確實位置等。

原帖由 mak5052 於 2015-5-7 21:04 發表

960, 961可否順便拉一條落銅鑼灣, 讓屯門中北部同樣有直車落銅鑼灣? (960, 961 > 968 BBI有去冇回)

有回喎

收元朗價之嘛

[地圖派]

其實如果來回改行馬師道天橋，灣碼方向原線右轉杜老誌道，右轉駱克道，左轉馬師道天橋，
東區方向馬師道天橋左轉駱克道，右轉波斯富街，左轉怡和街返原線，相對而言好似塞少好多？

原帖由 S3BL100 於 2015-5-8 11:54 發表
[地圖派]

其實如果來回改行馬師道天橋，灣碼方向原線右轉杜老誌道，右轉駱克道，左轉馬師道天橋，
東區方向馬師道天橋左轉駱克道，右轉波斯富街，左轉怡和街返原線，相對而言好似塞少好多？ ...

果個位就系軒尼詩道近莊士敦道東行塞車的元兇，馬師道d車去唔切停哂系天樂裡交界黃格做成的，有時系馬師道盞燈去唔切，有時又系灣北倒塞造成…

原帖由 neoplan720p 於 2015-5-8 09:26 發表
另外，我亦覺得巴士公司應該諗諗，7系東廊線東行，仲係咪要全部都塞哂入去灣碼（會議道）。

一來呢堆線本身繁時都幾密，對會議道車流有一定影響；
二來會議道將來只會更塞既情況下，呢堆7系東廊線車程只會更慢，隨時趕走中環客。
所以 ...

當入境處入灣碼經常用10-15分鐘既時候再加埋會議道又要多5分鐘
真係覺得下繁好應該飛走灣碼

原帖由 dennis28a 於 2015-5-8 00:52 發表


部部 2X、8P 都開到灣碼，明知去到希慎都落左 8-9 成客。

但北海 油站
其實都有唔少人落
再講 灣碼 史釗域道都有唔少人上

而家久唔久都有班大陸人係灣碼上車 sogo落
我見過人多到可以打爆一部33xx

961延長往鰂魚涌好過!

原帖由 lolo58 於 2015-5-8 13:37 發表

但北海 油站
其實都有唔少人落
再講 灣碼 史釗域道都有唔少人上

而家久唔久都有班大陸人係灣碼上車 sogo落
我見過人多到可以打爆一部33xx

以莊士敦道做總站得唔得?