從西港島線通車對巴士的影響去分析南港島線

堅持搭巴士仲有９０號。
同埋41A都有得做，
始終時間比較穩定。
至於629去銅鑼灣，
不如搵72A補位算。

原帖由 YY487 於 2015-5-6 11:31 發表
Yes , 即管繼續 FF 普遍遊客會唔搭方便嘅鐵路而搭 629
但呢種絕對唔係務實嘅諗法

遊客及本地乘客只會揀對佢最方便同價錢合理既交通工具啫
就算俾你FF到全部人都只搭地鐵又如何？地鐵食得哂咩？
公共交通係要方便市民，而唔係靠轉黎轉去玩謝人

我冇講過629一定要好似而家咁車海 /
亦唔認為南港島線唔會對629原有客源會造成影響
只不過城巴唔將自己既路線優化/改道就真係係咁先
所以叫城巴將629收平啲兼改去銅鑼灣，等佢都仲有條吸水魚+係兩繁間空檔可以用盡剩餘載客力既路線
而且可以針對南港島綫既死穴:唔停銅鑼灣去打
對巴士公司黎講咁叫唔「務實」？

仲有，行行生意都會有風險，自己唔諗計去變通去加強自己既競爭力
而坐係到等、任由對家出手打殘(死)自己既唔抵可憐
唔想同官鬥既，一係嗱嗱臨俾返個牌人一拍兩散既最安樂

呢度追棒的風氣真係比任何地方強喎，之前先有人為死保佢宇宙最強的798連去觀塘都靠佢轉時，另一條受到保護的路線又開始誕生，就係629

原帖由 hadboy5 於 2015-5-6 14:07 發表
呢度追棒的風氣真係比任何地方強喎，之前先有人為死保佢宇宙最強的798連去觀塘都靠佢轉時，另一條受到保護的路線又開始誕生，就係629

我由頭到尾都冇死攬住條629唔俾佢上路喎，只係講我既意見話佢應可以轉型重生啫
咁都可以講到話條綫受保護？咁隔離版條18X咪「千古罪人」?

留名睇到時城巴會唔會死攬住條線囉

最新消息:
巴士已經提早扯白旗投降.
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_41944.html

原帖由 053h4 於 2015-5-6 13:58 發表
一班地鐵少極都可以裝700人左右, 頂六部巴士, 海洋公園平日返工日子入場人次都係一萬左右, 點會話地鐵載唔晒

629唔執, 客運量我估都係比R8好少少
即係講到尾咪又唔夠維皮 ...

R8既定位出事
根本就唔應該同629日後既情況比較

629前景一定係唔好
不過係唔係代表一定冇晒市場又未必一定既...

原帖由 lukin 於 2015-5-6 10:35 發表
冇人話要保條629，只不過，如果城巴真係對條629有情意結的話，佢要做既係將條線改去銅鑼灣同埋睇住鐵路個價黎打(即是冇得掠)
始終南港島綫一出就係金鐘，對去港島北岸同東面(銅鑼灣以東)既人係唔順路同唒時間
上車後4分鐘出 ...

上幾條扶手電梯要行5分鐘？你會唔會吹大左少少