向港島老臣子致敬

向近90年歷史既5號線致敬多謝你係港島西既默默付出
RIP 5號線

[ 本帖最後由 ATENU279 於 2015-5-11 19:53 編輯 ]

原帖由 ATENU279 於 2015-5-10 00:18 發表
向近80年歷史既5號線致敬多謝你係港島西既默默付出
RIP 5號線

近80年?
就算由1933開始計, 1933-2015都已經超過80年喇


5號大事回顧
1) 1925及1927年電車公司申請開經皇后大道東的路線, 均被否決, 但1928年政府直接批准香港大酒店開線
2) 1933年交由中巴經營
3) 日佔時期改名為1號, 經營大半年
4) 戰後第2條復辦的中巴路線
5) 1980年起西行改經黃泥涌道, 繞經跑馬地
6) 都係1980年, 由堅尼地城縮短至西營盤, 並由全日線改為只在平日服務12小時, 儼然為10附助線
7) 1993年交由城巴經營
8) 1996年延長至堅尼地城, 與中巴爭中西區乘客
9) 1999年5系路線重組, 5改經軒尼詩道, 不經皇后大道東
10) 2004年堅尼地城路線重組, 5延長至摩星嶺
11) 今日, 5正式與大家再見

[ 本帖最後由 kiwai 於 2015-5-10 04:43 編輯 ]

其實我覺得5號有D死得唔抵

望下5X係無左5號之後，D班次都唔好睇，大部份時間15

銅鑼灣道個帶就慘，先後經過2號減班，無左25，依家無埋5，5X又減到接近舊5班次

遲下如果5X再削減服務，係咪應該拉條10仔入去銅鑼灣道

原帖由 kay 於 2015-5-10 08:14 發表
其實我覺得5號有D死得唔抵

望下5X係無左5號之後，D班次都唔好睇，大部份時間15

銅鑼灣道個帶就慘，先後經過2號減班，無左25，依家無埋5，5X又減到接近舊5班次

遲下如果5X再削減服務，係咪應該拉條10仔入去銅鑼灣道 ...

再 減 5X , 不 如 將 5X 加 開 威 非 路 道 > 中 環 分 段 收 3.4 算 喇 .
以 釐 補 無 左 5 號 而 加 價 .

[ 本帖最後由 andrewyl 於 2015-5-10 09:32 編輯 ]

原帖由 andrewyl 於 2015-5-10 09:28 發表

再 減 5X , 不 如 將 5X 加 開 威 非 路 道 > 中 環 分 段 收 3.4 算 喇 .
以 釐 補 無 左 5 號 而 加 價 .

可惜3.4對城巴嚟講已經蝕到出汁，佢點會肯
除非議員迫佢非做不可

其實只係一個號碼，80年來路線改來改去，無咩話可唔可惜，話唔定遲D又會用返個號碼，最重要係對乘客是否不便。

原帖由 andrewyl 於 2015-5-10 09:28 發表

再 減 5X , 不 如 將 5X 加 開 威 非 路 道 > 中 環 分 段 收 3.4 算 喇 .
以 釐 補 無 左 5 號 而 加 價 .

緊系唔得啦，留條5X系威菲路道、大坑就系要焗人比$4.40轉鐵費呀嗎

原帖由 Ravenclaw 於 2015-5-10 12:26 發表

緊系唔得啦，留條5X系威菲路道、大坑就系要焗人比$4.40轉鐵費呀嗎

如果當初唔踢走25，踢走2，取消5，得返5X同25，做到更佳效果

銅鑼灣道次次重組都係比人無視

原帖由 Ravenclaw 於 2015-5-10 12:26 PM 發表

緊系唔得啦，留條5X系威菲路道、大坑就系要焗人比$4.40轉鐵費呀嗎

其實$4.40 我都算, 整到20分鐘班真係幾難頂, 邊有住宅區竟然上繁最疏車先得㗎, 2號又係咁, 5x又係咁

5x你肯開10分鐘一班我已經收貨 (即現有5+5x 聯合班次密度)

利申:日日早繁喺銅鑼灣道搭車去灣仔返工

原帖由 kay 於 10-5-2015 12:37 發表
如果當初唔踢走25，踢走2，取消5，得返5X同25，做到更佳效果

銅鑼灣道次次重組都係比人無視

歌頓道同威非先慘
5, 18P, 25C, 118, NR89 .. 一條一條咁走