向港島老臣子致敬

原帖由 andrewyl 於 2015-5-10 18:59 發表

呢個問題都無計 , 一係搞岩時間坐 5x .
我諗聽朝會多好多人上車 . 所以早啲去等車較為穩陣 .

上次平日朝早經過銅鑼灣，5/5X西行聯合班次情況下，每班車都最少半車

預計5X唔會聽朝西行頂閘出SOGO吧?

原帖由 kay 於 2015-5-10 19:05 發表
上次平日朝早經過銅鑼灣，5/5X西行聯合班次情況下，每班車都最少半車

預計5X唔會聽朝西行頂閘出SOGO吧?

我諗都未至於頂閘但照睇就會企人 .
但都要睇下大坑居民點諗法 .
上迫到爆既港鐵定等耐啲既 5x .

原帖由 kay 於 2015-5-10 19:05 發表
上次平日朝早經過銅鑼灣，5/5X西行聯合班次情況下，每班車都最少半車

預計5X唔會聽朝西行頂閘出SOGO吧?

真係唔到聽日唔知會發生咩事。。不過我相信投訴，係一定有，而且數量應該唔少
一句到尾，城巴夠膽斷然唔做5號已經係走火入魔既行為。。真係唔可以期望城巴會可以重拾九十年代既進取態度，一洗港島巴士既頹風。。
唉，唔想再睇到巴士公司倒閉。。可惜佢地係近年既重組中越黎越夾硬黎，好擔心呢日會好快到。。

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-11 08:18 發表

走火? 你真係未訓醒，西港島線通車咁耐，西區巴士線客量跌足咁耐，
插水式下跌架，保巴反鐵無問題，唔好離地就得。


講多無謂，行動最實際，快尐將閣下副身家捐出來補貼城巴營運5仔啦。 ...

走火入魔，唔係我一個人既感覺，而係一眾西區居民對城巴既不滿
呢幾日次次等城巴出入西區，都聽到d 好多老人家 / 中年人講城巴唔啱
5號線last day 果日，係上環文娛中心我親耳聽到，呢個令我覺得好深刻
有個中年女人同個老公講：「小西灣出黎呢，我就打死都坐788架喇，無辦法啦人家真係快嘛，就算塞小小車都係半個鐘左右到，平時快既，甚至三個字就落車，價錢又合理，真係無理由唔坐。地鐵呢d野，真係。。唉唔逼住都唔係幾想搭，宜家都好少搭，呢，城巴宜家又唔取消五號，咁就得番架十號，d巴士真係都唔知佢想點，都就黎無得搭咁lu，仲慘過番小西灣。」
佢老公原先都話「咁咪搭地鐵囉反正有地鐵」，但個女人都係話「搭地鐵哎呀行上行落行餐慒，唔逼都唔想搭嘛。」
差唔多同樣既對話，我聽得太多了

呀兄台，說話唔係亂講架
你都唔睇前面版友講乜
明明朝早大坑就班班車都有一定客量，講唔上載空氣，甚至非繁忙時間我都見過出大坑坐左一半既五仔
咁都叫做無客？
根本上好多人都會用得著5號
即使5號同5B之類既線有重疊，但係5號線有眾多流水線都無既功能，就係消防線。
所有流水線之中，只有5號線既東邊總站係可以拉隔離5X救斷纜（威菲總站不嬲都有半條街比城巴佔用左黎泊車，三四架係等閒事）
10號線北碼總站無得拉（你唔係拉41A下話？10號線又收車。。）
5B線大球場又無得拉（仲要一比掃桿埔班學神頂兩頂又無晒班次呢。。）
1號線，仲衰（別提了，宜家延長左去摩星嶺，根本就變左衛星線，無定向風班次，無跳飛機，無站長。。）
結果呢，5號線一取消，流水線西行就無左條消防喉。
話說呢兩日落街經過聯邦新樓果邊四五次，都無見過一班新1號
反而43M就見過兩三架
有一兩架十號仔，但5B 5X 果d簡直同失左蹤無分別
明明未cut 5仔之前，每次經過聯字樓都有流水四寶埋站，但係只係無左條5號線，個觀感都已經差左咁多，完全超出想像。。。

點解西區巴士客量插水式下跌呀？巴士公司都開唔足車，班次恐佈到連想搭巴士既客都為之卻步呀，咁點唔下跌呀？
個問題根本係城巴新巴兩司越黎越縮骨，唔係乘客唔想坐
琴日下畫三點係聯字樓先見到104埋站落左廿幾人
仲有，你講到西環人好似見到地鐵出口就飛奔去投入地鐵懷抱咁，你又知唔知西營盤站A2出口正對面既東邊街分站仍舊有好多忠實乘客不為所動？次次搭流水線經過呢個站都上最少十個八個，多既時候架車成分鐘都唔走得，咁點計呀?
事實證明，根本唔係西環人唔坐巴士
你發表你保鐵偉論之前可唔可以諗下野?

唉。。版主，點解巴士討論版會變左保鐵版架。。
大家絕對有權唔同意小弟既見解，但我認為唔應該作出無建設性，甚至破壞性既「討論」囉

原帖由 wingho_cwh 於 2015-5-11 11:26 發表


走火入魔，唔係我一個人既感覺，而係一眾西區居民對城巴既不滿
呢幾日次次等城巴出入西區，都聽到d 好多老人家 / 中年人講城巴唔啱
5號線last day 果日，係上環文娛中心我親耳聽到，呢個令我覺得好深刻
有個中年女人同個老公 ...

呢度冇分究竟係保巴定保鐵
不過都係大家理性討論姐

首先 大家都睇到地鐵通左車後巴士客量係跌左
地鐵通左之後 有一攝人投入左地鐵既懷抱
人口無大增加 搭巴士既人就肯定少左

城巴係一間商業公司 唔係開善堂
依加事實係5仔每位$3.4係蝕到無眼睇
就算坐滿都唔代表有錢賺咖加上現時乘客少左
既然做一個蝕一個
城巴去減少蝕錢線其實係無可厚非

原帖由 wingho_cwh 於 2015-5-11 11:26 發表

即使5號同5B之類既線有重疊，但係5號線有眾多流水線都無既功能，就係消防線。

D 塞車位來來去去都係灣仔軒尼斯道，都慣晒
有咩大鑊野通常 5 5X 都齊齊冇車...

原帖由 tomchen 於 2015-5-11 12:08 發表


D 塞車位來來去去都係灣仔軒尼斯道，都慣晒
有咩大鑊野通常 5 5X 都齊齊冇車...

以東行計
下繁塞菲林明道馬師道呢D例牌位
5號因為本身行車時間夠班次起碼比5X穩定
銅鑼灣站頭開最多都係遲5-8分
反而5X真係飛哂落海唔見哂

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-11 13:48 發表

人地點講係人地的事，係人都想有巴士同有鐵揀，一條都唔駛cut，
現實根本無可能，聽人講野自己又唔分析下，點得架?

講到小西灣咁好，又唔搵多尐錢搬過去住，或者買部車自用，
係度嘈有咩用? ...

乜依家買樓好似買舊橙咁平?

有巴士同時有鐵揀，大把地方都有喎

不過係地鐵做唔晒，巴士走去執雞個D位先有

倒返轉，無地鐵地方，完全唔見得巴士服務有幾好，好似南區鬧左咁多年都唔見巴士公司比心機做返好D