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新巴路線2X減班（11/5生效）
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原帖由 wingho_cwh 於 2015-5-11 11:43 發表 
好老實丫。。新巴要keep 住條18X 全日位位八蚊就係咁架啦。。最慘係班客唔賣帳姐。。
不過話時話，既然18減左車出黎，咁點解2X 要同8P一齊減班黎滿足2號一條線加到三個字一班。。
條數好似計來計去都唔啱咁既。。
如 ...
新巴嚴重唔夠車長,今次只係將車隊數目減少已減輕車長荒,城巴也是這樣. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2015-5-11 15:43 發表
新巴嚴重唔夠車長,今次只係將車隊數目減少已減輕車長荒,城巴也是這樣.
呢句唔知對果D成日叫新城取代九巴路線或者投標九龍路線既新城fans有咩反應 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 3357。KS8450 於 11-5-2015 10:24 發表
你當灣仔街市 北海中心往柴灣班客不存在?
789 疏過8p, 仲要行內街, 點等?
所以8P 西行，係灣仔落車既人數真係唔多。
*************
至於東行，其實係睇你想保銅記定灣仔客既啫。
789係疏啲，但佢唔駛經銅鑼灣（特別係興發街），其實係有一定吸引力。
再講，由軒尼詩道行入去灣仔道，真係唔遠。
再唔係既，如果堅持8P 做埋灣仔，咁咪西行軒尼詩道，去到菲林明道左轉，入返莊士敦道u-turn返去柴灣都得。
但繼續將所有車塞哂入灣碼，只會係新巴特快線末日既一天。 |
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原帖由 neoplan720p 於 2015-5-11 18:07 發表
先講西行，而家大部分柴灣去灣仔既客，都會揀坐788、789，係灣仔警署落車再行返入內街，
所以8P 西行，係灣仔落車既人數真係唔多。
*************
至於東行，其實係睇你想保銅記定灣仔客既啫。
789係疏啲，但佢唔駛經銅鑼灣（特別係 ...
西行789唔到樂軒臺 環翠的，請不要說d人坐788,789(的確小西灣人會坐788,789而唔坐8P，原因係平姐) |
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其實我覺得用新總站，改改行車方法就會好過現有的
因為現在d車塞去總站同總站出車都花好多時間
其實現在8P過鐘係灣碼都唔會有車調比佢用，所以其實同循環線冇分別
咁不如將8P改成循環線，西行照舊行到新灣碼後，直行馬師道天橋，左轉駱克道，右轉波斯富街，再左轉返舊路去ISR，咁就可以比現時仲快(當然咁行就要係馬師道天橋偷位出，直至路政署改路(若TD批咁行，要路政署改路唔難))
東行冇左的個幾個站可以去對面坐8P或更平的789 |
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原帖由 tommy11529 於 11-5-2015 19:24 發表
西行789唔到樂軒臺 環翠的，請不要說d人坐788,789(的確小西灣人會坐788,789而唔坐8P，原因係平姐)
岩岩上google map 計過條數 ~
假設8P 係跟我既建議，係天樂里擺街，咁由天樂里行返去而家北海中心果個站，其實只係200m 內（2-3分鐘）既事。
咁都行唔到？
至於軒尼詩果個站，更加不值一提。
而家每架車過左北海中心之後，基本上已經無哂人架啦。
點解？因為8P 要兜永興街同銅鑼灣，塞起上黎，啲人寧願揀要兜柴斜兼疏啲（但定點）既780好過 。
*順便sell 下建議先：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-903982-1-1.html
[ 本帖最後由 neoplan720p 於 2015-5-11 20:06 編輯 ] |
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原帖由 neoplan720p 於 2015-5-11 20:03 發表
岩岩上google map 計過條數 ~
假設8P 係跟我既建議，係天樂里擺街，咁由天樂里行返去而家北海中心果個站，其實只係200m 內（2-3分鐘）既事。
咁都行唔到？
至於軒尼詩果個站，更加不值一提。
而家每架車過左北海中心之後，基本 ...
先不要說區議員會點講先。
1.想問問係咪做循環?唔係的話，天樂里應該就做唔到BT，係都要係堅拿道，堅拿道行返去而家北海中心個站就真係3~5分鐘的....但大部分人唔係去北海中心返工(當然有人行返後，但唔少係去集成後面的大廈)。計到站後行就係10分鐘的事了
2.下繁堅拿道轉出去天樂里同灣碼冇分別，到時都係唔掂 |
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原帖由 tommy11529 於 2015-5-11 23:59 發表
先不要說區議員會點講先。
1.想問問係咪做循環?唔係的話，天樂里應該就做唔到BT，係都要係堅拿道，堅拿道行返去而家北海中心個站就真係3~5分鐘的....但大部分人唔係去北海中心返工(當然有人行返後，但唔少係去集成後面的大 ...
講真，無論係搵天樂里定堅拿道去做總站
都一定會導致班次不穩
我覺得係一個取捨既問題
搵條街去泊，點都好過塞入灣碼累死埋720/788/780等路線 |
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