以區域性模式檢視油尖旺區巴士服務及調整巴士服務建議

原帖由 ky927 於 2015-5-15 15:48 發表
個人覺得油尖旺要嘅唔係唔係咩區域性重組。因為油尖旺係市區最中心，基本上各區都會有路線要到油尖旺。重組其實減唔到幾多車，亦等同要過哂咁多區議會，簡直希望工程。
反而油尖旺可以做嘅，係諗下點樣俾巴士路線避開塞車位， ...

其實上海街都唔係特別順...

剛剛區議會先要求改善上海街的交通擠塞問題，但你又叫佢多D 車行

最治本0既方法
將堆寫字樓、潮流市集、金舖街、藥房里
通通搬入屯門、元朗、天水圍、上水、粉嶺、沙頭角0既「第三新商貿區」
保證一劑見效<-問題係政府想唔想如此大搞「陪都」概念...

油尖旺0既交通、街道等等
本來已經係處於飽和狀態
可以改得到0既地方,真係少得可憐...
弊就弊在其他區0既街坊都會燒著佢地0既山頭利益
一燒到肉就嗌生嗌死...
真係改乜都會有市民「下咒」
睇下你班民_____點出賣選佢地0既______
(哈哈,故意將泛民陪建制派0既一齊_____
不過小弟只收RKK[Reichskreditkassen]券<-見完票樣者,請勿開估...)

[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2015-5-15 21:00 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-5-15 15:58 發表
其實上海街都唔係特別順...

上海街 (同荔枝角道) 既燈都幾極品 ...
而且一街之隔 , 班客真係會唔搭你 ..

原帖由 ky927 於 2015-5-15 15:48 發表
個人覺得油尖旺要嘅唔係咩區域性重組。因為油尖旺係市區最中心，基本上各區都會有路線要到油尖旺。重組其實減唔到幾多車，亦等同要過哂咁多區議會，簡直希望工程。
反而油尖旺可以做嘅，係諗下點樣俾巴士路線避開塞車位，如：

1 ...

上海街塞起上黎重恐怖過彌敦道...

原帖由 hadboy5 於 2015-5-15 00:26 發表
就只係呢樣就叫區域重組，叫九巴唔好攞出來獻世

好在只係細改，否則多得九巴唔少！

原帖由 ky927 於 2015-5-15 15:48 發表
個人覺得油尖旺要嘅唔係咩區域性重組。因為油尖旺係市區最中心，基本上各區都會有路線要到油尖旺。重組其實減唔到幾多車，亦等同要過哂咁多區議會，簡直希望工程。
反而油尖旺可以做嘅，係諗下點樣俾巴士路線避開塞車位，如：

1 ...

如果以巴士服務來說，油尖旺是最想加強大角咀區一帶的巴士服務，他們的理據是因為油尖旺區的居民點是大角咀區，他們已經多次希望加強2E的班次、904和905經海泓道去港島和E21往維港灣經大角咀。

落車線全部行內街，然後旺角道不准直行，已經好好多。

原帖由 樂仔〞 於 2015-5-15 21:09 發表

上海街 (同荔枝角道) 既燈都幾極品 ...
而且一街之隔 , 班客真係會唔搭你 ..

燈都仲可以較下佢
但朗豪坊一段上海街成日得返一條線真係

原帖由 Pendolino 於 2015-5-16 12:05 發表
落車線全部行內街，然後旺角道不准直行，已經好好多。

彌敦道最多都係慢車同等下上落客
起碼等兩三分鐘都識郁
內街就