城巴 1P 加班

原帖由 tomchen 於 2015-5-15 22:45 發表


今日見到 0830 班次，正規班次 1 仔埋正街站上左廿個客 (上完未滿，仲有位坐)，跟住呢架加班車就跟尾，執兩三個客...

那麼短棍既威力是否被高估？
說回來，用1特車代替5S系城巴角度方便好多，
開多開少靈活D。

不過呢D成文既特車又已經比290不成文特車好些。

原帖由 JA3907 於 2015-5-18 11:21 發表


那麼短棍既威力是否被高估？
說回來，用1特車代替5S系城巴角度方便好多，
開多開少靈活D。

不過呢D成文既特車又已經比290不成文特車好些。

唔係高估，係佢四線齊到，早繁o係西環尾，10 仔到完，下枝燈就1/5B/5X 一齊到，跟住食食下客到嘉安街就四部一次過埋站，跟手見住部1仔特車o係嘉安街轉出黎，去到西區警署就五卡列車，走左堆車之後10分鐘係點應該唔駛多講啦...

原帖由 neoplan720p 於 2015-5-16 23:25 發表
5取消唔係問題，1拉上去摩星嶺，搞到無其他路線既車去救佢，先係問題。

如果老城無諗住盡地一煲，改5X做銅鑼灣循環特快，而繼續用返現有路線既話，咁拉佢上去摩星嶺，頹做就算。

*************
5X脫班，無人可惜；
但1脫班，跑馬地居民 ...

咁又唔好。。。
其實現存既路線東面總站全部都無車拉，拉邊條去摩星嶺結果都係大脫班既死路一條
現時5X 係大坑居民既僅有資產，如果5X 都搞成咁，大坑居民會好慘。。
根本摩星嶺問題個死症，由一開始以不變應萬變就最好

原帖由 VA54-HN8897 於 2015-5-18 16:10 發表
唔係高估，係佢四線齊到，早繁o係西環尾，10 仔到完，下枝燈就1/5B/5X 一齊到，跟住食食下客到嘉安街就四部一次過埋站，跟手見住部1仔特車o係嘉安街轉出黎，去到西區警署就五卡列車，走左堆車之後10分鐘係點應該唔駛多講啦... ...

根本上西環尾總站係好多車呀，但係個站長出車永遠都係雜亂無章，安排欠奉
明明可以將d車分批開，但有時偏要好似雙層列車咁拖卡出站（未離開堅尼地城已經係咁，甚至吉席街都未出已經拖埋兩三架車累鬥累）
呢個咪係問題所在囉唉。。

原帖由 wingho_cwh 於 2015-5-18 17:16 發表


咁又唔好。。。
其實現存既路線東面總站全部都無車拉，拉邊條去摩星嶺結果都係大脫班既死路一條
現時5X 係大坑居民既僅有資產，如果5X 都搞成咁，大坑居民會好慘。。
根本摩星嶺問題個死症，由一開始以不變應萬變就最好
...

系電車路放幾個車務組hold住D車唔好開甘密會否好些。

至少1特車必要時遲5分鐘開效果已經唔同。