5 月 18 日，212 修改班次

無記錯212到弼街之前
其實得奶路臣街一個站係較近地鐵站

始終距離通車仲有年幾左右，可以做下測試，直達女拔
一開始早繁仍然到深水埗，服務班學生
早繁後就學過海線特車咁只到弼街

等班客知道有選擇，可以比較下

真係唔得，可以退到早繁單向，再唔係先至完全離場
始終地鐵一故障，咁樣既走線始終可以留俾乘客一個保障?

不過九記會否積極，我唸會以何文田站啟用後對附近路線既影響作評估再決定

雖然取消既機會係99%,但以我觀察，如果直達女拔應該唔會好似西區線咁戰況慘烈

原帖由 HR845 於 2015-5-16 23:30 發表

212 會唔會拜拜,就睇下九巴了


如果有心鬥,以頭站經常上40-50人,我覺得可以將212改為特快,第一站就係拔萃女書院


點對點式服務始終比港鐵優勝,應該仲有一定吸引力 ...

有時有 D 野，就算九巴想都唔到佢想，
運輸署始終都仲有權 ……

不止是212,連6F,41/45(是但一條),109也快將上榜

上榜 = 減班？

老老實實當年 2 仔 + 8A/8P 的方案其實應該要實行, 行唔到都係因為當年 RDP 反對過唔到

紅隧塞車一日唔改善, 30x / 212 班次永遠都唔會穩定, 開到 15/20 都係假,
此兩綫觀塘綫延綫通車後, 最多二留其一, 冇可能兩條留哂,
加上黃埔搭鐵兩三個站最多收你 $5 左右, 車程又穩定咁多, 同鐵路係冇得鬥
面對現實罷了

另個人認為 30x 本身都要轉營, 不過係改變荃灣區內路綫, 同埋睇睇市區段有冇得玩半直通

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2015-5-17 11:30 編輯 ]

原帖由 HR845 於 2015-5-17 09:28 發表
無記錯212到弼街之前
其實得奶路臣街一個站係較近地鐵站

始終距離通車仲有年幾左右，可以做下測試，直達女拔
一開始早繁仍然到深水埗，服務班學生
早繁後就學過海線特車咁只到弼街

等班客知道有選擇，可以比較下

真係唔得 ...

直達DG係可以快過而家既走線既
不過對比起經地下走都係冇得打
塞車塞得勁少少既都灌返上條橋
入黃埔又要睇紅隧塞成點
212除左安心上路外好似冇咩其他特別既方法...

原帖由 neoplan720p 於 2015-5-17 11:21 發表
上榜 = 減班？

Cut左條線

原帖由 拾顓豭 於 2015-5-17 11:28 發表
老老實實當年 2 仔 + 8A/8P 的方案其實應該要實行, 行唔到都係因為當年 RDP 反對過唔到

紅隧塞車一日唔改善, 30x / 212 班次永遠都唔會穩定, 開到 15/20 都係假,
此兩綫觀塘綫延綫通車後, 最多二留其一, 冇可能兩條 ...

其實可以順水推舟拉左條30X做特快

黃埔 - 尖沙咀特快往荃灣都可能有得做既

再唔係拉埋234X落水 不過就要睇田二少又想點

原帖由 castanopsis 於 2015-5-17 02:34 發表

我又覺得垂死掙扎下無妨
正如98A山下無晒班觀塘轉鐵客，仲可以玩下流水keep住山下段
212大膽改或者有新客既...反正試幾個月成本又唔高，堆車又未有著落
（雖然去到最後99%都係取消） ...

212 同 98A 唔同，98A 下山去寶琳路、寶達秀茂坪始終都係獨市，而且客量亦唔係好低，
維持住都無可厚非，再加上佢夾住山上落觀塘一段爆到九彩，九巴根本唔想搞佢。

但 212 將會全條線都同鐵路重疊，除非真係行公主道，但又唔見得深水埗會有幾多客，再者本身都仲有條 30X o係度，只留一條佢都留 30x 啦，
而如果不停站落油麻地，其實係無用，因為慢唔係因為有站，係因為加士居道塞到核爆，除非學 E23 咁行紅磡繞道唔做觀音街o個邊，但都唔見得完全唔使塞車。

講真 212 段路咁易塞，但搭地鐵只係非常短途，仲要頭站，坐到太子都唔使轉車，去埋深水埗都係轉一次車搭 5 個站，15 分鐘都已經到，任你特極快得個打和都係晒氣（仲要都未必打到和），去海皮依家班客都上晒紅磡站搭東西線啦，8 分鐘已經南昌落車，212 連漆咸道都唔知出到未，
再加上觀塘線 8 卡車返黃埔多人極有限，實有位坐，呢o的路程，巴士根本無得鬥，垂死掙扎只係浪費資源。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-5-17 12:51 編輯 ]

原帖由 969 於 2015-5-17 12:07 發表

其實可以順水推舟拉左條30X做特快

黃埔 - 尖沙咀特快往荃灣都可能有得做既

再唔係拉埋234X落水 不過就要睇田二少又想點

反而我覺得30X最後會食左212專心做流水
同時間直出大涌道加快返荃灣區既車程當上左半條西廊