以區域性模式檢視深水埗區巴士服務及調整巴士路線建議

原帖由 FBI2 於 2015-5-20 08:08 發表

6P遲早轉全日,全面取代6D,到時區議會二揀一,要維持平價,定係要觀塘車.

美孚/長沙灣去觀塘要碌新蒲崗彩虹道石硤尾, 車程咁長好趕客o者

原帖由 m_rd08 於 2015-5-19 17:19 發表
http://www.districtcouncils.gov.hk/ssp/doc/common/committee_meetings_doc/TAC/TAC_M21/SSP_TAC_2015_027_TC.pdf

建議內容:
新增6P
蘇屋--->觀塘(翠屏道)
收費: $6.4
服務時間:0700、0720、0740

6D 上繁減至12 ...

6P開咁早?! 有幾多人會坐呀??
比觀青平得$3唔夠咁大把...就要人由快車轉慢車...
有D難做...

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-5-19 17:51 發表


我期待的畫面出現了! (雖然未算"最")
觀青等咗這個小小的補償足足2年。
作為長沙灣居民，我個人對6P建議表示歡迎，可謂引頸以待。

收$6.4尚算合理，只係無美孚40特快的效果，而且經彩虹道，估計蘇屋至觀塘市中心約需時50 ...

我估計會快D...35MINS內會去到牛頭角...應該唔使一個鐘先到...
但開車時間比較早...想睇住觀青黎食不過睇怕效果不大...
呢條線應該係意指石硤尾班客先真~

另外...朝早6仔真正多客上車位係嘉頓&打後果兩個站...
果兩個位同荃灣線既衝突唔大...佢班次又唔算疏,,,
我朝早係東京街上車好多時仲有窗口位揀...

原帖由 FY5856 於 2015-5-19 17:53 發表
佢文個到話方便黃大仙區前往觀塘區，吓? 彩虹道去觀塘有大大條鐵係附近都開得到?
蘇屋個頭去黃大仙不如搭番 6D，與其開朝早 6P，倒不如踢上山做特快 (或者太子道東西不停站半直通) + 延長 (荔枝角應該OK既幾班車姐)
(純FF， ...

踢上老龍會有個問題...佢個時間應該車龍龍尾會係荷里活...
再遲D就去到黃大仙...條路用巴士行有D難快~

原帖由 timmylee 於 2015-5-19 20:29 發表

1. 其實都係想睇下食唔食到李鄭屋商場等小巴既客+順寧道附近既居民
2. 都係既, 始終抽6D資源
3. 起碼唔洗塞個迴旋處嘛

其實我有時朝早8點幾會揸車由長沙灣去東九龍,  由嘉頓起計，行大埔道龍翔道 同 界限街 既時間都 ...

難DD...最大問題係佢最遲果班係0740...
呢頭坐開小巴返工果班應該只係岩岩起身...
所以TARGET應該做唔到上班客...亦令到我對6P既客源定位有D存疑...
做學生客又太晏..做返工客又太早...

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-5-20 01:36 發表
重開6E即係飛石硤尾，要過大坑東/西區議會有難度。
6P開車時間，去到大坑東-界限街學校區剛好8:00前，間接做埋蘇屋/李鄭屋學生客，我覺得係九巴嘅策略之一。
假設6P開得成，希望下一步可以吸到部分紅小/港鐵客，然後交返學生客+ ...

佢應該都係做工貿區好過而家同6D咁拍住玩...

原帖由 FBI2 於 2015-5-20 08:08 發表

6P遲早轉全日,全面取代6D,到時區議會二揀一,要維持平價,定係要觀塘車.

應該唔得...呢兩樣野其實係要並存先得...
最多係玩P車開特快...
雙向客源注定6D無得縮入SOUK拉入KT當交功課~

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-5-20 09:44 發表


唔見得咁易全日，首先荃葵客去石硤尾/九龍城要靠40轉乘6D，一係咬住6D，
一係要求拉長6P加價，然後輪到九龍各區唔滯。
除非6P收$6.4都可以再入美孚，咁取代6D全日先至指日可待。 ...

無錯...呢個係主要既問題~
其實就算6D拉入KT, 加價都可以靠分段解決...
好耐之前就已經有人提及過...6D一出MF巴總就轉分段價就已經擺平到兩方~

原帖由 kmb71k 於 2015-5-20 17:15 發表


美孚/長沙灣去觀塘要碌新蒲崗彩虹道石硤尾, 車程咁長好趕客o者

話雖如此....有趣地6D咁耐以黎係有班客唔嫌佢慢搭入牛頭角的~

相信最後6D同6P會交換服務時間，反正價已經加左，只差調整行車路線未做。