請教nwfb 40xx車系鎖波按鈕

原帖由 hywonglx 於 2015-5-24 09:45 發表
其實個鎖波最重要是落斜，上斜無力可以用kick down，
但落斜，鎖波以限制車速是非常緊要。
依大家所見，即4000-4019那批車因波箱不同，所以無鎖波，
如落大斜路：柴灣道、薄扶林道、花園道，單靠逼力，不是很危險嗎？ ...

落斜主要靠吹疏減速,好少人會按掣落斜

其實V箱由.3年代已經識落斜拖波，去到.5有SensoTop後呢個功能敏感咗好多，平時905批掛牌四波B9入西隧落條暗斜dup到60左右已經拖到落三波
而4000-19落富林苑段斜又係dup兩dup已經拖緊二波中高轉落山

ZF更加唔使講，收少少油都拖波拖一餐

所以其實而家as long as波箱電腦冇死到，有冇波掣其實分別已經唔大，反而係普遍有SensoTop嘅大車校到最慳油個mode嚟行，爬山落完波都係得千三轉鬆啲，波掣喺呢個時候先有決定性作用

[ 本帖最後由 8166NL 於 2015-5-24 14:50 編輯 ]

原帖由 PatPatLeo 於 2015-5-24 12:40 發表

Voith 得4個波，如果有得鎖2波可以去到幾快？

以極速計 (Voith 4波ATS，有123DNR制)
鎖1波可以去到50
鎖2波已經去到70

原帖由 homanho 於 2015-5-25 09:59 發表

以極速計 (Voith 4波ATS，有123DNR制)
鎖1波可以去到50
鎖2波已經去到70

咁有高知卓見，你揸比我睇下吖…

你估重係三波躉細尾牙年代咩

原帖由 orange 於 2015-5-24 12:47 發表

落斜主要靠吹疏減速,好少人會按掣落斜

曾有車長停完站落斜入N波/off波，唔知佢係咪特登

原帖由 kmbodth 於 2015-5-25 03:07 PM 發表
曾有車長停完站落斜入N波/off波，唔知佢係咪特登

N波落斜咪冇吹疏？

E50D個3掣係鎖5波...

睇返13年年鑑,8320本來有齊123DNR
咁嗰時1,2兩個掣係鎖幾多波?