新巴士應重新裝設橫位及導航位

現時乘搭巴士既乘客多數都唔鐘意2個位都同時有人坐，一又要讓位或叫隔離果位讓比佢行，二壓迫感大，三現時乘客比較著重個人空間
因此建議重新出橫位，而且更可在座位與座位之間整一塊板

並且可善用下層左邊空間（現時橙牌車該空間長4.9-5米卻只有6排座位，車門後第一排位相當闊，極浪費空間）
而且其實新巴士亦可裝4個前軸橫向導航位，加裝後12米座位數目已經高過哂躉/豬

[ 本帖最後由 Sita1004-1017 於 2015-5-24 22:36 編輯 ]

綜合閣下提出既建議，係:
1:車下層門梯後改用橫排位
2:車門前加設橫排導航位
先答1，橫排位一定要加響低地台空間，否則會好似短豬咁整到走廊好窄，企唔到人兼坐得唔舒服，隻腳要放得好小心，否則整到人。而響低地台整，其實等同一代ATE嗰兩張，再下一代已經轉番直排，即使用既空間相同，明顯公司會偏好直排而非橫排，而本人亦偏好直排多於橫排，相信乘客有唔少都唔會鍾意橫排，隔版更加係好...古怪。總括而言，呢樣野技術上可行，實際上唔會咁做。
2：不可行。以前之所以裝到橫導航位，係因為以前較高地台，依家低地台車係唔可能裝橫向導航位，原因係橫向導航位講緊係裝響個輪拱上，而且仲要有位放腳，以前舊地台高就一級，依家地台低左成級，你睇下ATSE都要爬山咁爬上去，橫向既根本就唔夠位整兩級。何況你要比位輪椅過呢，條走廊要求其實闊左。而好似ATSE咁既導航位？現時無一架12米車有足夠長既前跨裝呢個位。所以係連技術上都唔可行。總括而言，想再增加載客量，一係整水塘，一係整長部車

[ 本帖最後由 GK3258 於 2015-5-25 00:29 編輯 ]

原帖由 GK3258 於 2015-5-25 00:20 發表
綜合閣下提出既建議，係:
1:車下層門梯後改用橫排位
2:車門前加設橫排導航位
先答1，橫排位一定要加響低地台空間，否則會好似短豬咁整到走廊好窄，企唔到人兼坐得唔舒服，隻腳要放得好小心，否則整到人。而響低地台整，其實等同一 ...

愉景灣SLF DART(前DBAY 116,117)同捷聯車身B6LE頭軸上設有橫向導航位

原帖由 HE7921 於 2015-5-25 05:32 發表
愉景灣SLF DART(前DBAY 116,117)同捷聯車身B6LE頭軸上設有橫向導航位

我想講既係舊116﹐117係無預過你上輪椅個囉

原帖由 Mandurah__Line 於 2015-5-25 08:43 發表

我想講既係舊116﹐117係無預過你上輪椅個囉

其實連闊少少嘅 bb 車都過唔到（過到都無位擺）

原帖由 GK3258 於 2015-5-25 00:20 發表
綜合閣下提出既建議，係:
1:車下層門梯後改用橫排位
2:車門前加設橫排導航位
先答1，橫排位一定要加響低地台空間，否則會好似短豬咁整到走廊好窄，企唔到人兼坐得唔舒服，隻腳要放得好小心，否則整到人。而響低地台整，其實等同一 ...

AMN(城巴撻訂車)是什麼？

原帖由 dongfeng 於 2015-5-25 11:26 發表
AMN(城巴撻訂車)是什麼？

AMN前門係窄先裝到前後位導航位，而新車根本唔可能再用窄前門

原帖由 GK3258 於 2015-5-25 00:20 發表 而好似ATSE咁既導航位？現時無一架12米車有足夠長既前跨裝呢個位。

原帖由 HE7921 於 2015-5-25 05:32 發表
愉景灣SLF DART(前DBAY 116,117)同捷聯車身B6LE頭軸上設有橫向導航位

可比較一下飛鏢、B6 與雙層大車的車輪大小，及相對的輪拱大小。即使用大車輪的單層 15XX 都不能裝打橫的導航位。

原帖由 GK3258 於 2015-5-25 12:40 發表

AMN前門係窄先裝到前後位導航位，而新車根本唔可能再用窄前門

錯，AMN係因為頭跨2.7米長先有導航位。如果用現今標準計，撻訂AMN前門確實係窄，但窄嗰十cm多啲喺其他金車頭跨保持約2.4米情況下並不足以攝一隻大人嘅腳掌入去。

原帖由 8166NL 於 2015-5-25 13:50 發表


錯，AMN係因為頭跨2.7米長先有導航位。如果用現今標準計，撻訂AMN前門確實係窄，但窄嗰十cm多啲喺其他金車頭跨保持約2.4米情況下並不足以攝一隻大人嘅腳掌入去。 ...

而且AMN用緊既車胎好似比普通金車細少少, 同AMN既導航位吾係整正輪位中央, 如果AMN導航位整正起輪位中央, 相信都要登上大梯才能坐進