團體建議將軍澳隧道往九龍免費減擠塞

但更重要的是增加市區泊車位供應，減少不必要出入將軍澳的汽車流量。

原因何在？有將軍澳區的社區主任曾經指出，由於市區車位（尤其重型車）泊位不足，
不少東九龍的外區車輛會在晚間駛入將軍澳停泊，然後翌日早上駛走出市區，多是取道將軍澳隧道，
加劇將軍澳出市區的汽車流量。

唔咁做點突顯佢無腦呀，不如諗辦法擴建清水灣道分流車仲好過呢類建議

可否仿傚當年獅子山隧道實施潮水式行車，上午繁忙時間在將軍澳入口前設立巴士專線，並且三線出九龍，一線入將軍澳，直到藍田隧道通車為止？　再者，在興建將軍澳跨海大橋同時，可否加條支路直接往柴灣連接東廊，減輕東隧負荷量！

如果免費能夠解決塞車問題, 一早有人將相同建議放喺海隧度啦,
到時睇下海隧會塞多幾耐

話時話, 隧道公司( 越秀)係淨係做管理定做埋營運,
如果做埋營運, 就算我地覺得WORK, 隧道公司都第一個反對啦

越秀只負責將軍澳隧道的管理，營運權仍是政府。

原帖由 PC2625 於 2015-6-17 01:28 發表
可否仿傚當年獅子山隧道實施潮水式行車，上午繁忙時間在將軍澳入口前設立巴士專線，並且三線出九龍，一線入將軍澳，直到藍田隧道通車為止？

建議可取，不過「一線入將軍澳」的時段前往將軍澳需要限制車輛，應該只容許專利巴士（載客及私牌均可）、專利小巴（載客及私牌均可）、
的士（只限有載客）、校巴（需要事先申請）及所有緊急車輛（消房、救護、警車）。

原帖由 PC2625 於 2015-6-17 01:28 發表
再者，在興建將軍澳跨海大橋同時，可否加條支路直接往柴灣連接東廊，減輕東隧負荷量！ ...

建議都可取，但往柴灣不能用大橋，只能海底隧道，始終東面海港有巨大船隻駛入，用大橋要建到非常之高才可以。

原帖由 dongfeng 於 2015-5-28 09:09 發表
原來那些“將軍”豪不起$3隧道費的！

如果揸私家車連$3都俾唔起，
就唔好揸車扮有錢人。

其實要搞未必難, 係睇敢唔敢...想少D人用私家車出入反而應該反其道而行~
令出入將軍澳所有路都更加塞...
將軍澳隧道左線劃為巴士專線, 由上斜路前開始...好似屯公咁長期擺鐵馬捕其他車行巴士線~

再玩盡D就同我之前諗紅隧一樣...將TKO隧道轉為商業車專用~
只可以比巴士貨車行...私家車要行就當佢行左愉景灣隧道咁, 一條即時鎖車勾車, 一係就比好Q貴既隧道費先放行(LET'S SAY係$100行一次單程)
塞到D私家車意興闌珊唔想再揸先搞得掂~

所有企圖減少將隧車流量既做法都唔會可行,唔行將隧最多咪行寶琳路/清水灣道,到時沿線居民多得你地唔少。