白田巴總重建

俾多個兩個例子, 平田總站落成十二年, 有無路線唔係兜番上藍田北巴總再落山, 而直接用良田里走人? 而在慈雲山中, 以前擺慈北的總站路線都要專登兜一次慈正邨, 一兜已經接近十八年, 故此仍然睇唔出將來巴士唔係沿用現時白雲街走線出入新白田總站.

為左要遷就新樓宇.商店在白雲街上段的水平, 有蓋新巴總要在安田樓對面出入實屬正常想法, 亦造就左一條比較長的車站通道出現.

原帖由 leonchunghk 於 2015-5-30 14:28 發表
行偉倫街？應該唔大機會啦似乎閣下少行去果邊，
條街又有車房，又多學神，兩邊又長期違泊，
加上邨上都有唔少長者，你巴士唔上去，果條斜路都佢地唔係咁易行，
跟返依家上山再落山，行返白雲街去新總站係最順路

加上之前 ...

睇返[附件3]既Prelim Master Plan，如果跟現時新公共屋邨大路既規劃，
應該用平台，行人天橋甚至封閉部分白雲街用以連接白雲街兩邊既座數，
唔會要邨民橫過有巴士行既車路。
相信圖中白雲街藍色既部分，將會係直接封閉或變成邨內車道。
新建第6至10座既休憩空間，可能同新建第3,4,5座既基座平台同白雲街同一level。

咁巴士返新總站唔係經窩仔白田街，就係直接行偉倫街。

原帖由 ATR129 於 2015-5-30 17:00 發表


睇返[附件3]既Prelim Master Plan，如果跟現時新公共屋邨大路既規劃，
應該用平台，行人天橋甚至封閉部分白雲街用以連接白雲街兩邊既座數，
唔會要邨民橫過有巴士行既車路。
相信圖中白雲街藍色既部分，將會係直接封閉或變成 ...

反而我覺得藍色部份唔似會「封街」，似係將現有白雲街拉返直多啲

當74A 可以行政指令縮到啟業
甚至最近期西區重組

用平田總站果個時代去諗運吉己經不設實際

http://www.districtcouncils.gov. ... HAC-2013_002_TC.pdf

臨時安排:
附件四講左104 行原線上山 偉倫街出(之後起好PTI 會唔甘順攤上返山 )
2E倒返轉

104在臨時期間如果唔行偉倫街可以行邊度盡快返回原線?

偉倫街係最直接出去

我只係想講以依家新巴角度盡量兜得愈少愈好
最多係回程照兜上山執旺角油麻地返白田既客

放左落山巴士公司依家都可以以乘求需求為理由唔兜上山
keep住臨時既路線

師兄何需勞氣

當然唔能夠抹煞任何可能性, 最後唔打回原形多數係應乘客的習慣, 或者係道路網問題,
以前將臨時走線變成永久係咪巴士公司側側膊, 我就唔多覺, 如果用今年RDP將因應觀塘
重建而改道的26M, 在與23合併後永久擺彩虹總站為例, 咁樣講法係合理的.

原帖由 EX-TL 於 2015-5-30 22:41 發表
104在臨時期間如果唔行偉倫街可以行邊度盡快返回原線?

其實104有冇條件拉上澤安？在白田可以改由偉倫街入，白雲街轉上澤安，來回如此，同時取消104澤安特車（甚至以此作交換條件取消2D，睇九巴個樣好似不想做2D）

澤安邨要全日密車過海做乜?

原帖由 mak5052 於 2015-5-31 13:24 發表
其實104有冇條件拉上澤安？在白田可以改由偉倫街入，白雲街轉上澤安，來回如此，同時取消104澤安特車（甚至以此作交換條件取消2D，睇九巴個樣好似不想做2D） ...

拉上澤安不如拉上大窩坪啦 上面既土地問題已經搞掂 就快起樓
呢樣information 你睇緊既 google map 一定未更新  

巴士路線不是二奶架 想拉就拉