270B早繁改道上尖山

預計7月開完工開放行車道，希望之後塞車情況有所改善。
http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/st_ttc_2015_031_tc.pdf

[ 本帖最後由 on11358 於 2015-6-6 21:24 編輯 ]

原帖由 on11358 於 2015-6-6 21:22 發表
預計7月開完工開放行車道，希望之後塞車情況有所改善。
http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/st_ttc_2015_031_tc.pdf

難...最多係無咁塞..但城隧車仍要過線先得...所以火炭個邊來既樽頸位仍然會出現...火炭個邊來仍然得一條線...都係塞....

遲D 攪沙田鄉事會路時..就更無眼睇~

原帖由 drbean7218 於 2015-6-6 13:58 發表
見過小巴咁做, 巴士就未見過。

城記班司機成日咁做, 有陣時其實想cut線但cut唔到不如直出

根本 T4 就一定要起
只係少數凌駕多數

原帖由 THomas20010808 於 2015-6-6 18:37 發表
行大涌橋路，好像72A在280X上青沙嗰邊，入口上，因為源禾路多燈位和常塞巴士及每星期也有一曰塞十字路口。At least大涌橋路可行快點闊啲

我有個感覺, 係近來運輸署有意無意一齊想迫爆沙田, 想要沙田區內道路被其他區外車路過攪到大擠塞..從而好似上次咁迫區議會俾佢地起T4..

係既話..唔該快手D...

原帖由 fuwing 於 2015-6-8 00:07 發表
城記班司機成日咁做, 有陣時其實想cut線但cut唔到不如直出

我多數搭九記, 所以唔知城記原來咁行。

原帖由 hkbw 於 2015-6-8 10:00 發表

我有個感覺, 係近來運輸署有意無意一齊想迫爆沙田, 想要沙田區內道路被其他區外車路過攪到大擠塞..從而好似上次咁迫區議會俾佢地起T4..

係既話..唔該快手D... ...

每次講到T4, 我一定攞返當年的新聞出來講
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20091116/00174_001.html

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2015-6-8 10:24 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2015-6-8 10:00 發表

我有個感覺, 係近來運輸署有意無意一齊想迫爆沙田, 想要沙田區內道路被其他區外車路過攪到大擠塞..從而好似上次咁迫區議會俾佢地起T4..

係既話..唔該快手D... ...

東涌道都係用群眾壓力先可以擴建啦，政府做野最擅長用群眾壓力，因為呢樣先有效

原帖由 drbean7218 於 2015-6-8 10:16 發表
我多數搭九記, 所以唔知城記原來咁行。

每次講到T4, 我一定攞返當年的新聞出來講
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20091116/00174_001.html

作為潛在得益者，你對T4有咩睇法？

原帖由 hokachung 於 2015-6-9 01:38 發表

作為潛在得益者，你對T4有咩睇法？

我當然想有T4。

除了在馬鞍山有快捷的路線往返城隧及青沙, 在巴士路線的規劃也可以更進取, 即是不一定要在沙田區停站先上青沙及城隧。

但是現實是起T4唔是短期的事。 原因是建築成本上升及地區阻力,  什至最後真是起到, 都唔知會不會在曾大屋附近掘到古物, 最後又阻礙工程進度.....