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【轉載】(信報財經新聞)九巴醜聞頻傳底因

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tunghang 發表於 2015-6-6 21:34 | 顯示全部樓層

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原帖由 kmbodth 於 2015-6-6 11:44 發表
跳飛機剛出現時,城新待遇好好多。
佢講到九巴司機過檔係關份工辛苦事喎...
ksmbh 發表於 2015-6-6 21:43 | 顯示全部樓層
原帖由 mak5052 於 2015-6-6 19:25 發表
如果是採用星洲新模式(外判服務模式),政府只收購巴士公司與營運相關的資產,巴士公司只作為外判承包商營運巴士,並由政府處收服務費,車資政府收,會否比由政府直營好? ...

新加坡有LTA
倫敦有TfL
香港的TD
能有它們的水準嗎?!
mak5052 發表於 2015-6-6 22:32 | 顯示全部樓層
原帖由 ksmbh 於 2015-6-6 21:43 發表

新加坡有LTA
倫敦有TfL
香港的TD
能有它們的水準嗎?!
我的構想是新模式下,巴士服務由運輸署、交諮會、立法會交通事務委員會、十八區區議會交運會合組的公共交通管理委員會管理(希望逐步將小巴及渡輪都改行新制,並作監督港鐵的機構,但港鐵保留票價、營運資產自主權)
ccatvb 發表於 2015-6-6 22:45 | 顯示全部樓層

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原帖由 ksmbh 於 2015-6-6 21:43 發表

新加坡有LTA
倫敦有TfL
香港的TD
能有它們的水準嗎?!
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hk20020062 發表於 2015-6-7 01:59 | 顯示全部樓層
作咁大篇文出嚟又係拉去政治,真係辛苦晒
YY487 發表於 2015-6-8 11:36 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
mak5052 發表於 2015-6-8 13:38 | 顯示全部樓層

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原帖由 YY487 於 2015-6-8 11:36 發表

政府政客行開啦
根本以香港政府同政客嘅質素
最好嘅處理方法就係俾巴士公司自由發展
另一個模式,大約是參照臺北聯營公車模式,這個會否較現在為佳?
1:政府與各巴士公司聯合成立一機構,綜合管理巴士網絡,該機構將為法定機構,取代運輸署巴士及鐵路科管理巴士
2:管理機構負責右列事項:RDP之制訂、票制、站牌及站頭的設置、實時班次發佈、跨公司BBI之拆賬、線路整合,路線營運權之發放及褫奪(未來所有新線、被放棄營辦線公開招標,不限於現有者,獲授營運權者即專利巴士公司)
3:管理機構成員包括:各公司代表、運輸署代表、立法會及各區區議會相關委員會代表,主席由特首委派之
4:各巴士公司仍維持獨立,但交出線路規劃及票價自主權,未來巴士服務將以五大網絡整合(港島、九龍及新界、大嶼山、機場、隧巴),編號規定、票制均統一,並行澳門式BBI
5:交諮會定期評鑑各巴士公司表現,並作評分,管理機構按該結果採取行動

[ 本帖最後由 mak5052 於 2015-6-8 13:58 編輯 ]
peterson 發表於 2015-6-9 01:17 | 顯示全部樓層

回復 17# 的帖子

2. 即表示巴士公司不會再有意新增任何標書上沒有例明的東西
亦估計巴士公司會採用 全用新車行新線 的投標策略,咁你可以專心坐大陸巴士啦~

3. 咁一堆特快線可以全部收工

4. 巴士公司會以最慳油的方法營運 (營利 = 收入 - 開支)。既然沒法開源,自然會想盡辦法節省成本

5. 採取行動?! 中巴用左幾多年先摺到?亞視又用左幾耐先話唔俾續牌?
如果好似澳門綠巴咁話摺就摺,咁大家點返工返學?
eric278 發表於 2015-6-9 09:32 | 顯示全部樓層
原帖由 ccatvb 於 2015-6-6 22:45 發表
馬交有板你睇

澳門在2011年8月1日後的新專營權模式下,巴士路線的規劃由巴士公司轉移至政府
巴士公司無規劃路線的權力
還看香港公交
siusiupeople 發表於 2015-6-9 10:21 | 顯示全部樓層

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