81C,87D,281A有無拆線空間??

喺反對人改線之前不如諗吓將來唔係要烏溪沙北嗰班客兜晒成個馬鞍山同濱景一城先上到公路吓話

將來取代 86C 既 286C 都唔做富豪，俾 240X 做啦

原帖由 HF3204@243M 於 2015-6-7 18:33 發表
喺反對人改線之前不如諗吓將來唔係要烏溪沙北嗰班客兜晒成個馬鞍山同濱景一城先上到公路吓話

將來取代 86C 既 286C 都唔做富豪，俾 240X 做啦

你都有道理.....不過沙中線開通後，烏溪沙客應該最先過檔，因為頭站起又有位坐，同埋好似只係係紅磡轉一次線落尖沙咀。

原帖由 matchnacu 於 2015-6-7 17:17 發表
87D提速飛亞公角，得！但要說服我地响培正到旺角係好近好方便！

281X改線方案係九龍區路線跟87D/281A出太子旺角
反而掉返轉係會有人去唔返窩打老道要加轉乘

原帖由 rusf101001 於 2015-6-7 20:10 發表

281X改線方案係九龍區路線跟87D/281A出太子旺角
反而掉返轉係會有人去唔返窩打老道要加轉乘

有線去太子旺角就話要去窩打老道

有線去窩打老道就話要去太子旺角

龍門依d野

大家都懂
仲有容議員高明統計偽術

87X方案係耀安後直到獅隧

佢就係計恆康街/馬鞍山路到石門既時間

大大聲同人講飛走富安/亞公角/沙田醫院只節省X分鐘去反對

[ 本帖最後由 yyy5138 於 2015-6-7 20:24 編輯 ]

原帖由 ky927 於 7-6-2015 07:35 PM 發表

你都有道理.....不過沙中線開通後，烏溪沙客應該最先過檔，因為頭站起又有位坐，同埋好似只係係紅磡轉一次線落尖沙咀。

我都覺得沙中線成日都令人好誤會，烏溪沙可直達屯門，尖東都一樣唔洗落車。要快就keep住而家大圍，紅磡轉。

烏溪沙去大圍，經顯徑，鑽石山，啟德，土瓜灣，馬頭圍，何文田，紅磡去尖東

請問馬鞍山出發怎樣入青沙公路最快？

A. 經馬鞍山路、大老山公路、澤祥街、瑞祥街、吐露港公路及大埔公路沙田段
B. 經馬鞍山路、大老山公路、大涌橋路、火炭路及大埔公路沙田段
C. 經馬鞍山路、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路及大埔公路沙田段
D. 經馬鞍山路、大老山公路、沙瀝公路、沙田路、獅子山隧道公路、紅梅谷路及車公廟路
E. 經馬鞍山路、大老山公路、大涌橋路及車公廟路
F. 經馬鞍山路、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、大涌橋路及車公廟路
G. 經馬鞍山路、大老山公路、大涌橋路、沙田鄉事會路及大埔公路沙田段

[ 本帖最後由 miklcct 於 2015-6-7 21:38 編輯 ]

只有87D才有拆線空間（拆281X）
281A改動空間不大

81C、281B而家有287X就安心上路啦

原帖由 miklcct 於 2015-6-7 21:31 發表
請問馬鞍山出發怎樣入青沙公路最快？

A. 經馬鞍山路、大老山公路、澤祥街、瑞祥街、吐露港公路及大埔公路沙田段
B. 經馬鞍山路、大老山公路、大涌橋路、火炭路及大埔公路沙田段
C. 經馬鞍山路、大老山公路、沙瀝公路 ...

如果唔塞車, 一定是D最快。

但是朝早返工獅隧塞車, 就要用E/F。而E會快過F少少。

如果淨講87D同281A, 可唔可以咁搞?

目的: 提速87D

87D, 不經第一城, 濱景, 直達亞公角街/獅隧
281A, 由九龍開, 沿沙瀝公路, 大老山隧道, 左轉第一個站停濱景, 再左轉入小瀝源路返回原線. 反方向亦然.

原帖由 偉文 於 2015-6-7 22:55 發表
如果淨講87D同281A, 可唔可以咁搞?

目的: 提速87D

87D, 不經第一城, 濱景, 直達亞公角街/獅隧
281A, 由九龍開, 沿沙瀝公路, 大老山隧道, 左轉第一個站停濱景, 再左轉入小瀝源路返回原線. 反方向亦然. ...

留返比281X吧la