原帖由 matchnacu 於 2015-6-9 18:49 發表 
事關近日有人一起討論交通問題，我打算嘗試說服坐巴士，結果比人一句秒殺咗我， 吓成八分鐘先一班車，好耐啊！ 我真係諗唔到點駁佢，大家會點講？ ...
重點係八分鐘熱等巴士同八分鐘等鐵已經有好大分別
唯一轉機真係到站預報最好快快推行
而家又唔係全部有
至少屯轉欖隧又唔係全部有，61M 69M又無 |
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原帖由 kmbodth 於 2015-6-9 21:04 發表
城記港島區路線17年幾凍結車費,部分路線合併延長更降低收費,咁抵就應棄鐵保巴,遲下可能加價。而部分村巴路線有優惠收費,又快又便宜。
港島好似頻密8P咁由天后4.4直達柴灣根本無唔搭嘅理由，但係九龍九巴多年加價，對住條收4.2/5.0嘅地鐵我諗唔到有咩搭巴士嘅理由。 |
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進智公交
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回復 11# 的帖子
有定時同近總站都可以考慮。
好似我在青山道對6D/42
走咗+15分鐘一班+42預報十分鐘內到→走人行去荔枝角道搭42，九龍城隨時追到6D 走咗+15分鐘一班6D+追唔到42→搭鐵轉車
8分鐘內有6D+唔趕時間→等
OT: 事實6D→27真係有唔少客用呢個轉乘
[ 本帖最後由 toyl 於 2015-6-9 21:14 編輯 ] |
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原帖由 miklcct 於 2015-6-9 21:10 發表
港島好似頻密8P咁由天后4.4直達柴灣根本無唔搭嘅理由，但係九龍九巴多年加價，對住條收4.2/5.0嘅地鐵我諗唔到有咩搭巴士嘅理由。
另外,巴士有較多座位。 |
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時間就是金錢
當人地半個鐘出到九龍,你要用成九個字,咁巴士仲有咩優勢 ?
我每次約朋友都說服佢地坐巴士
果次佢真係比我說服到,結果遲到半個鐘
自此我無再同佢地講坐巴士 |
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其實，如果冇D咁既人，就唔會有人盲搭鐵路，鐵路就唔會咁密或咁大型發展，巴士亦都可能需求變得「太」大致路面未能負荷。
根據統計學，總會平均分配的，因為總有部份人會因應某種交通工具太逼而改搭另一種(或其他)
正如O係西港島綫通車後，仍然有人肯總站上紅小等十幾分鐘或更多至開車，如果冇呢D客，成炸小巴公司/司機真係可以撤出，專心做D有競爭力既線。
或者有D人明知紅隧會塞，上左紅隧車又會因為塞車鬧人阿媽，但如果冇呢D人，港鐵過海段相信死得人。
我係樓主既話，佢秒殺我，咁呢個話題只好完，心諗「等你幾時頂唔順，改搭巴士」。唔搭我其實都冇蝕底，如果我係該巴士的常客，樂觀D諗，少個人同我爭添！ |
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其實嗰句之後，我諗唔到點駁，所以只好話如果係咁，搭鐵會好啲。 但其實巴士好難做到同鐵路咁密，在我角度八分鐘算密，十至十二分鐘唔能算密但合理，十五分鐘至二十分鐘係疏，如果準時定點會預時間，二十以上可預遇不可求，見到就上，否則轉車 |
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原帖由 bnr34 於 2015-6-9 19:25 發表
唔同人有唔同喜好, 邊有得強求架? 唔通你對人地有興趣想一齊遊下車河?
唔係要說服他人的，只係想提出鐵路以外，其實仲有其他選擇啫， 始終宜家為數唔少人出入都係鐵路，而無理會仲有其他交通工具 |
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如果鐵路唔駛轉車同駁腳，等8分鐘巴士真係幾耐下
但如果鐵路要轉車，甚至加上美孚/尖沙咀尖東/九龍塘/鰂魚涌呢啲轉綫站就...... |
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