城巴70 29/6起新增與260轉乘往金鐘

其待37A/70是但殺一條

原帖由 石頭 於 2015-6-10 22:47 發表
搞咁多野，即係證明取消70M唔WORK啦，

咁好簡單，70M復活就搞掂，好過搞到260丫？

其實原先田灣上繁有70M/(全日)37A，華貴上繁除左70M仲有43X去金鐘
非繁仲有43X轉90B去金鐘

點知一個重組整瓜左70M同43X，得返70轉789，華貴無37A，Day 1已經比人插唔夠選擇

點解唔加埋780?

原帖由 icecone 於 2015-6-10 22:13 發表
加得1條線咁大把
唔加埋 511, 590A, 720(A), 720P, 780?

原帖由 drbean7218 於 2015-6-10 23:22 發表
點解唔加埋780?

灣仔經金鐘且以中環/金鐘為總站既巴士站仲有例如307、601、680、681、690、11等等。
咁都截唔到佢地做順風車真係......

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2015-6-11 00:28 編輯 ]

原帖由 Ravenclaw 於 2015-6-10 22:52 發表
其待37A/70是但殺一條

當香隧與薄扶林道是且一邊斷纜的時候你就會發現有例如37A/37B係幾咁重要。

原帖由 paul2357paul 於 2015-6-11 00:34 發表


當香隧與薄扶林道是且一邊斷纜的時候你就會發現有例如37A/37B係幾咁重要。

當將軍澳線出事的時候你就會發現有例如692係幾咁重要

喂，搵都搵個好d的理由呀大老

原帖由 paul2357paul 於 2015-6-11 00:20 發表
灣仔經金鐘且以中環/金鐘為總站既巴士站仲有例如307、601、680、681、690、11等等。
咁都截唔到佢地做順風車真係......

11 601 680 在何處轉車？即使 690 都沒有跟 70 同站。

原帖由 kay 於 2015-6-10 22:58 發表
其實原先田灣上繁有70M/(全日)37A，華貴上繁除左70M仲有43X去金鐘
非繁仲有43X轉90B去金鐘

點知一個重組整瓜左70M同43X，得返70轉789，華貴無37A，Day 1已經比人插唔夠選擇 ...

無咗43X重有偉大嘅43M轉10

不過城巴優惠出名縮骨，當年九巴閹51嘅BBI所有途經路線都有，連同日被閹嘅251M都有。

原帖由 ccicoltd 於 2015-6-11 07:52 發表

11 601 680 在何處轉車？即使 690 都沒有跟 70 同站。

邊個話轉車一定要在同一個巴士站轉車？行去附近的巴士站轉車唔得咩？

這裡不是BRT，冇轉車必需在同一個巴士站進行的規定。

當計埋附近的巴士站確實多左唔少巴士線選擇的時候，我就情願要多d選擇。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2015-6-11 10:04 編輯 ]

原帖由 Ravenclaw 於 2015-6-11 01:20 發表

當將軍澳線出事的時候你就會發現有例如692係幾咁重要

喂，搵都搵個好d的理由呀大老

咁又唔係喎，因為薄扶林道同香港仔隧道呢個組合係 經 常 性 斷 纜（多數係香隧塞死）
所以37B 其實係好重要既消防線，亦係經香隧而最直接但塞死導致斷纜風險最低既路線（北行經薄扶林嘛，同埋而家灣北改道後分分鐘行灣仔內街上香隧仲好。。）