港島東過海交通已經大幅落後過時

其實時段問題應該由兩間公司自己拆掂數,
但如果呢個問題一解決唔到就算個重組有幾好都無意思,
所以...一係犧牲某一方利益,
但邊個肯去做呢樣野係一個疑問...

唔好話客量大果堆唔肯送畀對家,
難聽D講句110呢類新城死攬以前個時段唔畀老九食正對新城黎講可能仲著數...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-6-14 00:23 編輯 ]

大老 又一堆巴士大老先睇得明既目的地簡稱
打多兩隻字唔會死架嗎

原帖由 3ASV75 於 2015-6-14 00:12 發表
其實106番小西灣係幫緊81/82,當82長期冇車果陣,106發揮作用,清81/82客,至於116,天后到QB呢段真係食之無味,棄之可惜,其實116應該拉去杏花邨,行杏花-亞公岩&SKW-太古城既一段東廊,做SKW外圍&太古城,然後行番原線,606 c ...

唔好唔記得仲有682同A12，106只可以話係執雞
相反方向106柴灣段基本上係垃圾
杏花村應該比118P全日做
至於106班次問題，唔見106好疏

原帖由 yuiok158 於 2015-6-14 00:18 發表
唔好唔記得仲有682同A12，106只可以話係執雞
相反方向106柴灣段基本上係垃圾
杏花村應該比118P全日做
至於106班次問題，唔見106好疏

請問118P全日做乜?

原帖由 brianso198 於 2015-6-14 00:16 發表
講真,
當新城見到條110咁樣送左堆客畀對家既時候時段問題係咪真係咁唔重要呢?
110以前返港島方向早繁係老新食正時段的...

同埋老城做606系自己都係送左一部分客畀對家... ...

110呢個case比較特別，因為轉循環時段問題比較覆雜
睇黎新橙都有D唔忿氣，見佢用dart行110整臭條線就知

原帖由 cheungtszfung 於 2015-6-13 23:50 發表

一樣會出現搶客問題，好似101同111分左俾兩間唔同公司做就好睇

同埋部分線(好似101/106)而家去到對面做極多流水客，舉例106如果俾左金車分司做，橙公司又會話咁做搶哂佢d流水客 ...

沙中線開左之後，兩條線有機會二留一/合併，到時再處理

原帖由 yuiok158 於 2015-6-14 00:20 發表
110呢個case比較特別，因為轉循環時段問題比較覆雜
睇黎新橙都有D唔忿氣，見佢用dart行110整臭條線就知

新城當年以為條線無咩客跟住時段送左畀對家無所謂,
點知呢個就係中伏的開始...

人地對家朝早做既客多過你多多聲,
新城見到喊幾十次都唔掂...

原帖由 brianso198 於 2015-6-14 00:20 發表


請問118P全日做乜?

118非繁都開到個位數班次
用780/788方法拆線應該有得諗

原帖由 yuiok158 於 2015-6-14 00:23 發表
118非繁都開到個位數班次
用780/788方法拆線應該有得諗

杏花邨人口幾多?
佢地過海好唔方便咩?

用780/788果招去拆唔見得對柴灣(特別係越近東廊)果段有著數...

同埋,
開個位數字班次就拆線?

原帖由 kowloonguy 於 2015-6-14 00:17 發表
大老 又一堆巴士大老先睇得明既目的地簡稱
打多兩隻字唔會死架嗎

QB = 鰂魚涌
SKW = 筲箕灣
很難理解嗎？而且前者根本不是巴士大老先睇得明既目的地簡稱。