有關E21途經青衣的問題

我記得當年龍運打算開辦A45服務將軍澳，城巴強烈反對，因為這會影響城巴在九龍區往大嶼山路線的客量。

但是，為何E21可以經青衣？龍運有沒有反對呢？

謝謝。

青衣得果2個站,又唔係市中心
有乜所謂

會唔會係龍運都廢時理青衣？
預左地鐵做晒
所以連E32都係非繁先經下青衣南

原帖由 dogdog002 於 2015-6-16 12:23 PM 發表
會唔會係龍運都廢時理青衣？
預左地鐵做晒
所以連E32都係非繁先經下青衣南

E32係青衣人要求加遊青衣南的﹐這基於青衣去大嶼山的巴士服務係分佈不平均﹐南邊只有A31﹐但北邊有E31及E32﹐再加區外線如E41/E22等。


現實係繁忙時間E32本身都無能力加遊青衣南﹐車車爆滿入大嶼山﹐只有中段非繁忙時間才有能力加遊青衣南。

原帖由 LN9267 於 2015-6-16 11:56 發表
我記得當年龍運打算開辦A45服務將軍澳，城巴強烈反對，因為這會影響城巴在九龍區往大嶼山路線的客量。

但是，為何E21可以經青衣？龍運有沒有反對呢？

謝謝。 ...

E21開線的時候，青衣北岸公路尚未興建（要2002年才通車）
所以只能經青衣西路往返大嶼山至市區。

而機場及北大嶼山巴士路線當年雖然是分兩組招標，但已無「地區專營權」。

簡單來說就是歷史問題, 當年只能行西路往返所以才順便設站, 但當北岸公路開通要改區會又唔放行(因為車費比龍運平), 所以到今天都無改變

原帖由 eric278 於 2015-6-16 14:08 發表
E21開線的時候，青衣北岸公路尚未興建（要2002年才通車）
所以只能經青衣西路往返大嶼山至市區。

而機場及北大嶼山巴士路線當年雖然是分兩組招標，但已無「地區專營權」。 ...

我唔知龍運當年有冇反對，但途經同起青衣西路設站係兩回事吧？

其實青衣西路真正入到機場嘅只有E21、E32及E42
(就算當年E41經青衣西路，都好似係無站的[有錯請指正])

既然有人話E32繁忙時間未入到青衣都已經爆棚；
E42又唔見得有幾好嘅時候，E21喺依個時候就完全發揮作用了。

龍記食得晒先講啦！

原帖由 GD1570 於 2015-6-16 17:03 發表
其實青衣西路真正入到機場嘅只有E21、E32及E42
(就算當年E41經青衣西路，都好似係無站的[有錯請指正])

既然有人話E32繁忙時間未入到青衣都已經爆棚；
E42又唔見得有幾好嘅時候，E21喺依個時候就完全發揮作用了。 ...

E42初期係青衣西站也不設分站，因為有A41停長亨邨及青華苑，直至A41改經青衣北岸公路，E42才在青衣西路加設分站