半年後280X客量有冇進步

原帖由 kmb71k 於 2015-6-23 17:55 發表


做乜要搞到兩條線左右交叉咁行?
明明而家走線最簡單
無謂要搞好客量而搞到兩線走線咁複雜

我咁諗
與其搞埋呢D建議咁核突既走線
最多倒不如叫280X做埋美林客
去程經美田路跟286X上青沙
回程青沙後跟81去沙中返回原 ...

入美田?
依家286X入美田都影響左顯徑客寧願搭鐵

只不過四美增加既客>>過顯徑流失既客

280X入四美你叫火炭人點搭丫.....兜到天黑都未上尖山

其實81唔知點解客量有上升.以前非繁是可以AV上層無人坐,下層連窗口也不坐滿,但現在可以ATEUN坐滿甚至站幾個.假日以前AV只坐滿,但現在全日就算用ATEUN沒上埔公一定站十多人,上埋埔公經常上不矖

原帖由 straysheep123 於 2015-6-23 18:20 發表
入美田?
依家286X入美田都影響左顯徑客寧願搭鐵

只不過四美增加既客>>過顯徑流失既客

280X入四美你叫火炭人點搭丫.....兜到天黑都未上尖山

280X走線根本無得你小執....

一係完全唔郁住 (橫掂都係等火炭公屋志在插旗), 亦都係最正路做法
一係成條唔要
一係大改, 例如: 尖沙咀直頭唔要, 反而食咗86改去西九龍; 再趕281X上青沙做返尖咀

原帖由 straysheep123 於 2015-6-23 18:20 發表
入美田?
依家286X入美田都影響左顯徑客寧願搭鐵

只不過四美增加既客>>過顯徑流失既客

280X入四美你叫火炭人點搭丫.....兜到天黑都未上尖山

美林外圍, 即係只係停美林邨/美林邨美桃樓, 我無話入四美
而我講得出回程於青沙後跟81行, 仲點會仲兜四美?

兜美林唔一定要兜四美o架

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2015-6-23 19:28 編輯 ]

原帖由 drbean7218 於 2015-6-23 11:54 發表
唔只繁時, 全日應該都是咁行。過了九龍站之後, 應該跟260X落尖沙咀。

問題係繁時以外究竟廣東道同尖東可以提供到幾多客？
佐敦一向係眾尖咀特快線非繁既重要客源...

原帖由 castanopsis 於 2015-6-23 19:30 發表

問題係繁時以外究竟廣東道同尖東可以提供到幾多客？
佐敦一向係眾尖咀特快線非繁既重要客源...

塞10幾分鍾柯士甸道為左果少少美麗華客

不如行循環算啦.....真係會快好多

原帖由 castanopsis 於 2015-6-23 19:30 發表

問題係繁時以外究竟廣東道同尖東可以提供到幾多客？
佐敦一向係眾尖咀特快線非繁既重要客源...

中港碼頭及廣東道都夠做啦, 這2個點不是MTR直接去得到。

280X的定位就是要在MTR覆蓋唔到/ 兜好耐先到的地方生存, 而不是同MTR直接硬碰。

原帖由 straysheep123 於 2015-6-23 22:55 發表

塞10幾分鍾柯士甸道為左果少少美麗華客

不如行循環算啦.....真係會快好多

前世未見過廣東道塞車？唔好玩循環啦
如果係咁，我寧願跟260X行好過

原帖由 castanopsis 於 2015-6-23 19:30 發表

問題係繁時以外究竟廣東道同尖東可以提供到幾多客？
佐敦一向係眾尖咀特快線非繁既重要客源...

280X 去程經過佐敦但無站，而且尖沙咀近彌敦道少客，就係引致 280X 去尖沙咀唔吸引地方。
正常人出尖沙咀，如果要行街，不外乎海港城同 The One、美麗華。

根據 215X 經驗，只要你停尖東、新港、中港城，行番去彌敦道係好少事，快就得，
家陣 280X 塞完柯士甸道，慢又慢過東鐵轉西鐵，海港城、尖東既客唔會考慮。

廣東道塞車真係好少事，成條路最塞，反而係柯士甸道西同柯士甸道，280X 已經行晒塞車黑點，
入到港威只係一條大直路，其實幾順下。

如果真係介意無左彌敦道客，大不了跟 K16 行九龍公園徑，點都好過而宜家咁。