運輸署對本年度個別地區巴士路線計劃總結

原帖由 straysheep123 於 2015-6-27 11:18 發表
沙田區

http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2012_2015/tc/committee_meetings_doc/ttc/3921/st_ttc_2015_047_tc.pdf

82B都唔使摺....

瀝源多咗條 88X
變相 89 可以執執

甚至既係攞嚟補番 40X 走咗之後既損失

原帖由 HF3204@243M 於 2015-6-27 23:55 發表

瀝源多咗條 88X
變相 89 可以執執

哼，好戲在後頭，留名體89好屎忽地減班

原帖由 hadboy5 於 2015-6-27 16:44 發表
即係一坑兩線？當年係咪因為絪綁住39A 改路線先被擱置？

即係我覺得呢兩條疏線咁玩係唔大問題，
尤其而家 30 d 車返到荃威都唔係停好耐就走。

原帖由 siusiupeople 於 2015-6-26 17:13 發表

無用? 259X 不知幾有用，直入九龍灣商貿區呵。

59A 真係無用la，有轉車站可以轉車出葵涌，
出荃灣有59M，出深水埔有59X。

係啊可，有邨巴 $14.5 $15 唔搭要死等 259X
你估屯門去東九得 61X 62X 258D 258P 258S 259D 咩

原帖由 Ravenclaw 於 2015-6-28 00:01 發表

哼，好戲在後頭，留名體89好屎忽地減班

話時話
88X 多咗嗰部車邊度嚟呢

原帖由 FBI2 於 2015-6-23 22:57 發表

邊度有講過發還重審? 區議會反對不代表方案撤回.
同樣地,運輸署支持不代表方案最終成功落實,40X不經亞公角便是一個例子.

40X可以提出不經亞公角街
又唔佢提出飛走源禾路?
既然堅持行源禾路,又唔見佢開分段($8.1)?
同樣47X,甚至總站去九龍西邊46X都係收$8.1
大家都係沙田去葵涌方向竟然40X都要收人青衣價($9.1)
調返轉人地49X荃灣至廣源都有分段($8.1)

原帖由 volvo2000 於 2015-6-28 22:25 發表


40X可以提出不經亞公角街
又唔佢提出飛走源禾路?
既然堅持行源禾路,又唔見佢開分段($8.1)?
同樣47X,甚至總站去九龍西邊46X都係收$8.1
大家都係沙田去葵涌方向竟然40X都要收人青衣價($9.1)
調返轉人地49X荃灣至廣源 ...

要做區內，好過要條$6.10的86S全日

原帖由 Ravenclaw 於 2015-6-28 00:01 發表

哼，好戲在後頭，留名體89好屎忽地減班

要減班？減左 80X 先（九巴想殺左非繁好耐），輪都未輪到 89。

原來荃灣區個份都已經出左：
https://www.facebook.com/chiuyanloy/posts/392425427618758

30、33A、39A 減班 - 支持
38A 換單層 - 支持
40 延長至麗城花園（延後至 2016 年第二季） - 支持
934A、N36、N39 開線 - 支持

34 改為循環線 － 擱置

原帖由 hadboy5 於 2015-6-27 13:20 發表
你都識講西鐵客量今非昔比啦，去到荃灣西都唔知上唔上到

兩繁兩方向荃灣西都好多人落車，很大機會上到
就算最難都係下繁入屯門方向，但有幾多人會下繁由荃景圍搭一轉巴士落西鐵站轉車入新界西？

荃灣站上地鐵除咗有位坐之外得個慢字
如果39A改為荃景圍開，大涌道直入西鐵站，出楊屋道經返荃富街個邊，再行青山公路或沙咀道返西鐵站同大涌道上返荃景圍
M各自10分鐘一班，玩聯合班次5分鐘一班，會方便好多

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-7-3 12:36 編輯 ]